-Il faut bien, d’une manière ou d’une autre, produire l’électricité nécessaire. Au bilan, l’énergie électrique est-elle réellement intéressante d’un point de vue production de CO2/km ?
(Vous découvrirez que la réponse n’est pas aussi simple qu’elle n’y parait !) ;
Pour leur fabrication, les batteries nécessitent des matériaux rares.

-L’utilisation de batteries électriques est-elle pertinente d’un point de vue des ressources en matériaux à long terme ?

A travers cette étude, l’objectif est de montrer que les problématiques concernant l’énergie et celles concernant les matériaux relatifs à une solution technologique de pointe sont bien souvent liées.

Effectivement il faut bien d une manière ou d une autre produire l'énergie nécessaire au rechargement des batteries, ce qui demande l'aide de 12 réacteurs EPR pour produire l’énergie nécessaire à la recharge des batteries pour les 3.2 millions de voitures potentiellement produite sur le marché en 2025, ce qui représente néanmoins une parti négligeable de la production mondiale de co2 ex : ( La Blue Car utilisé en Australie, et la voiture qui rejette le moins de g de CO2/km de tous les véhicules essence et diesel du palmarès ADEME ). Malheureusement les usine nucléaire produise un rejet important de matière radioactive , de plus l'énergie mis a contribution pour la recharge des véhicules électrique n'est pas distribuer au infrastructure environnante.

La matière première de ces batteries est le lithium une ressources pratiquement illimités car les études démontrent qu'il y a potentiellement 230 000 028 000 000Kg soit 230 000 028 00 Tonnes de lithium dans le monde, de plus ce matériaux possède un taux de recyclage de 98 pour-cent. Néanmoins les batteries au lithium possèdent une grande écotoxicité aquatique.