La présente Instruction est applicable aux Routes Economiques à
Faible Trafic (REFT), c’est à dire celles rangées dans cette catégorie par décision du Directeur des Routes et de la Circulation Routière, en principe des routes qui ne sont classées ni Nationales, ni Régionales et dont le trafic initial n’excède pas 150 véh/j.
1– CATEGORIES DE TERRAIN
On considérera 3 catégories de terrain :
– le terrain plat : terrain dont la configuration permet, sans terrassements importants, de ne pas faire usage de pentes de plus de 2%, sauf éventuellement sur les rampes d’accès à des ouvrages d’art ;
– le terrain montagneux difficile : terrain où le couloir d’étude se développe en montagne sur des flancs rocheux où la pente transversale dépasse fréquemment 60%.
– le terrain ordinaire, de difficulté intermédiaire entre les terrains ci-dessus. 2– NORMES APPLICABLES
2,1– En terrain plat, le tracé en plan et le profil en long seront conformes aux stipulations de l’Instruction sur les Caractéristiques
Géométriques des Routes de Rase Campagne (ICG). Le profil en travers sera conforme aux dispositions du paragraphe 4 de la présente
Instruction.
La faible largeur de chaussée et de plate-forme qui y est stipulée
- 5 -n’est pas compatible avec un tracé tendu qui incite à la vitesse. Il est en conséquence interdit de faire usage, en terrain plat, des normes des
Catégories Exceptionnelles et 1ère de l’ICG. S’il est fait usage de celles de la 2 ème Catégorie, les dispositions énoncées en 3.3 de l’ICG seront rigoureusement appliquées.
2,2– En terrain ordinaire, les normes de la présente Instruction s’appliquent intégralement, à l’exception des dérogations rendues possibles ci-dessous en 7.
2,3– En terrain montagneux difficile, ces mêmes dérogations sont permises. 3– NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN
LONG
Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales