Principe de mesure des tubes de Pitot :

La vitesse d'air est déterminée par les pressions dynamique et statique. Les tubes de Pitot sont robustes et existent en version acier inox ou laiton nickelé. Ils se raccordent sur les appareils par des tubes silicone et un module de pression différentielle.

Avantages :
Les tubes de Pitot sont particulièrement adaptés aux grandes vitesses d'écoulement, à des conditions d'utilisations extrêmes et aux hautes températures ambiantes (jusqu'à 700 °C suivant les modèles). Ils sont faciles à nettoyer.

Inconvénients :
Ils dépendent de la direction, faibles vitesses d'écoulement non mesurables, dépendant de la température, précision limitée, sensible aux écoulements turbulents.
4 - Application du Théorème de Bernoulli :
4.1 - Tube de pitot
On considère un liquide en écoulement permanent dans une canalisation et deux tubes plongeant dans le liquide, l'un débouchant en A face au courant, et l'autre en B est le long des lignes de courant, les deux extrémités étant à la même hauteur. Au point B, le liquide a la même vitesse v que dans la canalisation et la pression est la même que celle du liquide pB = p.
En A, point d'arrêt, la vitesse est nulle et la pression est pA.
D'après le théorème de Bernoulli, En mesurant la dénivellation h du liquide dans les deux tubes, on peut en déduire la vitesse v d'écoulement du fluide.

Le tube de Pitot :
Il est placé dans une zone où l'air circule sans perturbation et paradoxalement, la pression totale Pt étant constante tout autour de l'avion on peut en principe l'installer là où on veut sauf dans le souffle de l'hélice (la pression totale y est différente de celle qui nous intéresse !).
Le tube de Pitot arrête les particules et de ce fait le terme de pression dynamique (Pd = ρV² /2) devient très localement nul puisque la vitesse est nulle dans la zone d'arrêt. Pt étant constante tout autour du tube de Pitot l'équation de Bernoulli devient : Ps + 0=Pt
c'est