10/11/2015

Sécurité en auto : l'apport de l'électronique

DOSSIER : LES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ

Sécurité en auto : l'apport de l'électronique
Tout en continuant à plancher sur la sécurité passive qui limite les conséquences de l'accident, les constructeurs déploient des trésors d'inventivité pour améliorer également la sécurité active, celle qui permet de repousser au maximum l'arrivée de l'accident. Aidés par une électronique de plus en plus "pointue", ils ont d'ores et déjà réussi à rendre nos voitures plus réactives que nous face à l'imprévu. Va-t-il falloir bientôt batailler avec une armée de puce pour rester maître du volant ?
Il y a aujourd'hui plus d'électronique dans une brave berline que dans un Airbus des années 80 et les constructeurs profitent de la miniaturisation de plus en plus poussée des composants pour concevoir des systèmes follement ingénieux capables d'assister intelligemment le conducteur sans, pour autant, se substituer totalement à lui. Mais pour combien de temps encore ?
Compte tenu de l'avancée des recherches, l'électronique serait en effet d'ores et déjà capable de supplanter totalement le conducteur. Mais d'un commun accord semble-t-il, les constructeurs refusent encore de franchir ce cap. Sur la base du principe qui voudrait que trop d'assistances sécuritaires finissent par nuire à la sécurité, ils tiennent à ce que le conducteur ne soit pas totalement déresponsabilisé et reste au final le seul maître à bord. Aux puces de lui apporter un sérieux coup de main en entrant en action durant l'intervalle plus ou moins long qui sépare le moment où elles perçoivent le danger de celui où le conducteur, prévenu par leurs soins, commence à réagir. Certains constructeurs, comme Mercedes ou Lexus, vont déjà très loin dans ce domaine, peut être même déjà trop loin !
De l'ABS au VGRS
Aujourd'hui l'électronique embarquée à bord d'une berline familiale représente 35% de sa valeur totale.