SOMMAIRE

INTRODUCTION page 2

I - FRET pages 3-4
II - VFE pages 5-9

III - TER pages 10-11

CONCLUSION page 12

ANNEXE pages 13-18

LEXIQUE page 19-21

BIBLIOGRAPHIE page 22-24

INTRODUCTION:

La Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) est une entreprise ferroviaire publique fondée en 1938. Elle est le résultat de la nationalisation de plusieurs compagnies privées (Compagnie des chemins de fer du Nord, Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine, Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans, Compagnie des chemins de fer de l'Est et Réseau de l'État). Elle a acquis le statut d’EPIC (Etablissement Public Industriel et Commercial) en 1982. Elle employait 166 000 personnes début 2007, son président actuel est Guillaume Pepy. Elle s'occupe du transport de voyageurs et de marchandises par le rail. Par ailleurs, il faut savoir que la SNCF, à travers son groupe (1), est aussi le premier transporteur routier de France dans le domaine des marchandises ! Par contre, depuis 1997 et la mise en oeuvre de la directive européenne 91.440 (2) la gestion de l'infrastructure s'effectue par le biais de RFF (3). Au 1er janvier 1999, l’ensemble du parc moteur est réparti entre les différentes activités de la SNCF : Grande ligne (aujourd'hui VFE pour Voyageurs France Europe), Fret, TER (aujourd'hui SNCF Proximités).. Après avoir eu le monopole du transport ferroviaire, la SNCF doit dorénavant faire face à l'ouverture de ses marchés fret et bientôt voyageurs, sans compter la concurrence imposée par le transport du fret routier, fluviale, ainsi qu’aérien. Mais face à ses homologues routiers, aériens et fluviaux, le transport ferroviaire s’avance comme un champion du développement durable. Plus économique, plus sûr et surtout plus respectueux de l’environnement, le rail affiche en effet de sérieux atouts.