Train epycicloidal

871 mots 4 pages

RAPPELS

Nécessité de la boîte de vitesse et du réducteur de vitesse

Le couple moyen d’un moteur automobile varie de 2daN.m (ralenti) à 25 daN.m (couple maxi, 3500tr/mn moteur V6 PRV), tandis que le couple résistant varie suivant plusieurs paramètres mais reste nettement supérieur au couple moteur sauf dans les cas particuliers suivants descente et décélération.

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Les boîtes de vitesses

Quelque que soit le type de boîte (manuelle, semi - automatique, automatique) il est nécessaire d’avoir un élément intermédiaire entre le volant moteur et la boîte de vitesses ainsi qu’un réducteur de vitesse à la sortie de la B.d.V. Ces deux éléments permettent : Réducteur de vitesse, une diminution de la taille des trains d’engrenages L’élément intermédiaire (embrayage, coupleur ou convertisseur), d’éviter les à-coups et dans la boîte manuelle de rompre momentanément la liaison (moteur - roues) afin de changer de vitesse.

Etude des trains épicycloïdaux

Les Boîte de vitesse automatique sont équipées de trains d'engrenages épicycloïdaux qui permettent un grand nombre de rapport de vitesse sans changer de position aux engrenages, il suffit de freiner, d'embrayer ou de bloquer par une roue libre pour effectuer ces changements de rapport.

Le calcul du rapport des vitesses nécessite la formule de willis

Exemple d'utilisation d'un train épicycloïdal

1) Blocage du grand planétaire ( planétaire sortie(3) = 0 ( planétaire entré(1)= 100 rd/s ( Porte Satellite = ? Z planétaire 1=20 dents Z Satellite =30 dents Z planétaire 3=80 dents

Application de la formule de Willis

Calculer les autres possibilités

Autres possibilités du train 2) Blocage du planétaire 1 ( planétaire sortie(1) = 0 (

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