Tractage de l’aeronef

* Présentation :
Lors de mes stages au sein de l’entreprise azur technics, j’ai eu l’occasion de pouvoir effectuer à plusieurs reprises le tractage des avions, Airbus A319,A320 et A321 de la compagnie , assisté d’un mécanicien qualifié au cock pit qui m’explique les démarches à suivre et qui contrôle lorsque je les mets en application pour s’assurer que le travail soit fait dans les condition de sécurité maximales

* Etudes :
Le tractage est effectué grâce à des tracteurs d’avion (annexe 1) très puissant qui peuvent effectuer principalement deux types d’opérations, à savoir : * Le poussage ou le tractage de l’avion vers son aire de départ, situées généralement à proximité de l’aérogare. * L’acheminement de l’avion en deux aires éloignées de l’aéroport
Le tracteur s’agrippe sur le train d’atterrissage avant, et le chauffeur surnommé « push » connecte son casque sur l’avion afin de pouvoir communiquer avec la personne qui se trouve à bord et lui donner des consignes. Le push demande à la tour de contrôle l’autorisation de se déplacer d’un point A à un point B de l’aérogare et une fois l’autorisation approuvée le tractage peut enfin débuter.
Cette opérations doit être effectuée avec la « check list » sous les yeux, la listes des vérifications, des tests à faire avant de mette l’avion sous tension pour être sure de n’oublier aucune étape.

* Réalisation :
Avant de débuter le tractage je dois effectuer les opérations suivantes : 1. Je mets les 3 pins de sécurité sur les terrains d’atterrissage. 2. Je règle les sièges et les palonniers, je mets ma ceinture de sécurité. 3. Je mets l’avion sous tension via le master switch (groupe de park GPU) 4. Je mets les batteries : je vérifie que leurs tensions est bien entre 25V et 28V (dc) 5. Je fais le test d’incendie APU * Je vérifie que les 8 diodes s’allument * Et que les warning ECAM, CDB et copilote s’allument 6. J’appuie sur le