Un aménagement local dans un territoire proche de votre lycée :

La première ligne de métro dans la ville de Rennes est ouverte depuis 2002 et il est prévu de la prolonger. A l'horizon 2018, une deuxième ligne devrait voir le jour dans cette ville. Elle doit s’étendre sur un axe est-ouest. Plusieurs questions se posent :
Quels impacts, les modifications sur la ligne existante et la construction de la nouvelle ligne auront sur la métropole rennaise ?
Quels sont les enjeux de ce projet ? Qui sont les acteurs concernés et quels débats a t-il suscité ? Dans un premier temps, nous étudierons les espaces concernés par l’aménagement du métro, puis nous observerons le rôle des différents acteurs dans ce projet, et enfin les enjeux de cet aménagement sur le territoire rennais.

Inauguré le 15 mars 2002, le métro de Rennes est automatique. Il ne comporte actuellement qu'une seule ligne, dénommée A, d’orientation générale nord-ouest - sud-est. Longue d'environ 9,4 km, elle comprend 15 stations et passe dans des lieux stratégiques tels que la gare SNCF et la place de la République ou circule de nombreux bus. Le métro a transporté en 2007 un peu plus de 25 millions de passagers. La commune de Rennes, chef-lieu de la Bretagne compte 211 778 habitants. Le métro de Rennes est le moyen de transport le plus utilisé par les habitants de cette agglomération. Il joue surtout pour les communes environnantes un rôle capital. En effet, car il permet de relier les différents centres d’activités entre eux dans Rennes mais aussi avec les communes périphériques. La nouvelle ligne facilitera le déplacement entre des centres à fortes activités, comme Cesson Sévigné (nombreuses entreprises), St Jacques de la Lande (aéroport et parc des expositions), Chantepie (nombreux commerces), Rennes Atalante (technopole), Beaulieu(FAC), Les Gayeulles (patinoire, piscine, parc), Cleunay (stade de football professionnel et centre commercial). Au total, 37 communes sont