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La ville s’est adaptée à l’automobile, elle a perdu sa capacité d’accueil et de sociabilité. Les espaces qui étaient à l’origine plein de chaleur et d’humanité sont à présent dans bien des cas délaissés au profit de la circulation routière. Notre société a mis l’efficacité économique au centre de son modèle de développement. Elle a imposé la voiture dans les villes qui n’avaient absolument pas été construites pour cela.

Dans la quasi totalité des agglomérations urbaines, les visages des quartiers sont scarifiés de voies rapides ou de transit. L’automobile a pris la place de l’homme dans la ville. Aujourd’hui, l’aboutissement a dépassé les objectifs initiaux et des actions gouvernementales incitatives et dissuasives sont créées pour favoriser l’émergence d’une nouvelle façon de concevoir, construire, faire évoluer et consommer la voiture.

Le gouvernement souhaite adapter, réinventer l’automobile et répondre aux nouvelles attentes. Pour réduire la consommation nationale de pétrole et la dépendance énergétique de la France, lutter contre le changement climatique et diminuer la pollution locale, les pouvoirs publics ont mis en place des mesures variées pour freiner le réchauffement climatique et l’hyper-mobilité automobile.

Le gouvernement s’est engagé à travers différentes directives telles que le plan national, la prime à la casse et diverses écotaxes à encourager les automobilistes à opter pour des véhicules moins polluants afin de limiter l’émission des gaz à effet de serre. Dans le cadre des décisions prises au Grenelle de l’environnement, a été présenté le 5 décembre 2007 une première mesure destinée à responsabiliser les achats des automobilistes. Il s’agit d’une incitation financière sous la forme de bonus, malus et superbonus en fonction des émissions de CO2 du futur achat de véhicule. Ce nouveau système basé sur le principe du pollueur-payeur à pour objectif de récompenser l’achat automobile éco-responsable. Ceci, en incitant les