L'avenir des transports publics à Tanger (Maroc)
Renaud PERRIN
TRANSITEC Ingénieurs-Conseils, Lyon, France

Pascal CHRISTE

TRANSITEC Ingénieurs-Conseils, Lausanne, Suisse

ABSTRACT: Tangier, main city of northern Morocco (700000 inhabitants in 2002, more than 1000000 in 2015), has to plan and control its urban transport system, as many towns in developing countries. The traffic and transportation survey led by Transitec has shown that the bus network, relatively dense but competed by small and big taxis, is today far to catch as many people as in comparable cities of industrialized countries. To suit the future demand in mobility, notably in the center of the city which is presently badly served by bus, the implementation of three main lines of urban public transport in allocated lanes has been recommended (two tramway lines and one bus line). To match with short term financial capacities of the city authorities, a first step with bus lanes and high service level (high frequency, good regularity, competitive speed compared to private cars, wide schedule) has been proposed for 2007, associated with new pedestrian areas downtown and new ring-roads in suburban areas. RESUME: Tanger, principale agglomération du Nord du Maroc (700000 habitants en 2002, plus de 1000000 en 2015), se doit de relever le défi de ses déplacements pour les années à venir, comme beaucoup d'autres cités comparables de pays émergents. L'étude du schéma directeur de circulation et de transport, menée par Transitec, a montré que le réseau de bus actuel, relativement dense mais concurrencé par les petits et grands taxis, est encore loin de représenter une part de marché similaire à celle constatée dans les villes industrialisées de même taille. Afin de satisfaire la demande future en mobilité, notamment dans le centre-ville qui est aujourd'hui très mal desservi par les bus, le développement de trois axes lourds de transport public en site propre a été recommandé (deux lignes de tramway et