Introduction

Quel est le premier aéroport au monde ? On pense immédiatement à Atlanta. Hartsfield–Jackson est en effet, tant par le nombre de passagers que par le nombre de mouvements d’appareils en tête du classement. Il existe pourtant un autre « premier aéroport au monde » : Memphis.
L’aéroport international de Memphis est en effet le premier en termes de tonnes de fret traitées. En matière de transport aérien, on pense en effet en premier lieu aux passagers. Tant au niveau de l’activité « physique » du transport qu’au niveau économique, ils devancent le fret. Cependant celui-ci est devenu essentiel, tant pour les individus que pour les organisations dans un environnement économique où l’on réclame une disponibilité immédiate, et ou ce mode représente souvent une solution d’acheminement de secours en cas d’imprévu. Dans les faits les deux sont étroitement imbriqués puisque rares sont les aéroports ayant pour seule activité le transport de fret. Une des raisons est qu’une partie importante du fret circule dans les soutes des appareils effectuant des vols passagers. L’aéroport de Memphis correspond à cette cohabitation des passagers et du fret, et la dépasse même puisqu’il est aussi le siège d’activité militaire. L’importance de l’activité fret liée à une activité passager modérée est un phénomène assez rare (les principaux aéroports de fret étant aussi de grands aéroports internationaux) et semble être une particularité américaine puisqu’on la retrouve aussi à Anchorage (deuxième aéroport de fret américain) et Louisville (troisième). Un autre fait remarquable est le lien direct qui existe entre l’activité fret de ces aéroports et les grandes entreprises de transport express : UPS et FedEx. En particularité UPS à Louisville et Fedex à Memphis. L’importance de Fedex dans l’activité fret de l’aéroport de Memphis nous conduit ainsi à chercher dans quelle mesure le développement et l’activité de l’aéroport de Memphis sont il