L'optimisation de la chaîne d'approvisionnement
Une chaîne est aussi forte que son maillon le plus faible…
PRÉSENTATEUR
Alain Boivin B.sc, MBA, Chargé de cours Université de Sherbrooke en:
Stratégies d’opération et de recherche et développement Gestion de chaine d’approvisionnement et opération
Vice Président Operation & Supply
+ Tribal Sportswear Inc. alma@videotron.ca Alain.boivin@usherbrooke.ca aboivin@tribal-inc.com
TABLE DES MATIÈRES
Bref Historique La chaîne d’approvisionnement et la logistique Les besoins et la transformation du marché Les enjeux auxquels font face les pays importateurs Un exemple du développement logistique intégré (le port de Tianjin (Chine)) Un exemple du développement logistique non intégré (le port de Vancouver ) et la stratégie pour y remédier Discussion: Devrait-on nationaliser la gestion et le développement des infrastructures logistiques?
AVANT PROPOS…
En regard des évènements économiques actuels, le concept d’efficacité de gestion de la chaîne d’approvisionnement prend un sens encore plus important. Certaines entreprises ne pourront en supporter les coûts ainsi que les contraintes politiques qui ne manqueront pas de surgir prochainement à l’horizon. Les entreprises qui avaient réorganisé leur chaîne de valeur ou avaient entrepris de le faire, passeront plus facilement la période à venir.
AVANT PROPOS…
Organisation Mondiale du Commerce:
« Le transport est un moteur essentiel du progrès économique et social ». « Le transport contribue à la performance des services dans le monde ». « Le secteur de la logistique participe à la hauteur de quelques 6% au PIB mondial ». « La valeur totale des opérations de logistique excède largement 10% du commerce mondial » « Toute mesure de facilitation du transport et donc de la logistique dans sa globalité, a un impact bénéfique et durable sur le progrès économique et social, ainsi que sur le bien-être des nations ».
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