4eme Révolution Industrielle

utile, libre que nous n'avons pas à gérer n'est pas un bien économique. C/L'évolution de l'économie: La révolution industrielle et son importance: → 1760-1780 en Grande Bretagne Stabilité économique pendant 18 siècles (principalement dû au secteur primaire qui était l'essentiel de l'activité économique). Le XVIIIème Siècle est le siècle des lumières mais aussi la révolution agricole (avant 1760), elle a pu évoluer grâce à l'évolution de la technologie (abandon de la jachère, utilisation

décollage au 18ème siècle (1ère révolution industrielle). Les PED (pays en développement) par contre ont vue leur production et leur niveau de vie stagné durant la même période, en 1950 les pays développé réalisaient 70 % de la production mondiale et avaient un niveau de vie 5 fois supérieur au PED dans les années 1950 mais depuis 2005 certains PED (chine, inde) rattrapent leur retard. La croissance économique a été marquée par la première révolution industrielle (début 19ème en France) et pendant

E C O L E P O LY T E C H N I Q U E D'ARCHITECTURE ET D'URB ANIS ME Cours Module d'Urbanisme 4ème année G E N È S E D E L 'U R B A N I S M E Page 1 Cours N° 2 / Novembre 2010 Ildefonso Cerda (1815-1876) Considéré comme le créateur de l’urbanisme La notion d’ « urbanisme » apparait avec l'ingénieur catalan, Ildefonso Cerdà et son ouvrage « Théorie générale de l'urbanisation » paru en 1867. Il est ingénieur des ponts et chaussées de l’Ecole de Madrid. Plan

Royaume-Uni et aux USA, on ne parle pas de période contemporaine. 1 Arnaud SPAENS – BA1 Infocom 2011-2012 - En Chine, les Temps Modernes commencent à la moitié du 18e siècle. - En ex-URSS, la Période Contemporaine commence après la révolution d’octobre. « Toute l’histoire est contemporaine ! » (B.Croce) « Moderne » : un terme ambigu 1) Moderne = récent 2) Moderne = différent, nouveau  Par rapport à quoi ? On définira donc plus le Moyen-Âge comme une période entre la modernité

2. les crises frumentaires d’ancien régime. 3. Crises industrielles comme crises de surproduction ? 1. La réponse des économistes classiques. 1. une tentative d’analyse des faits qui ont conduit à la grande dépression. 2. Keynes et les « classiques ». Vers l’interprétation macroéconomique des crises. 3. Le développement de l’analyse en termes de cycle. 1. l’analyse de la stagflation selon Milton Friedman. 2. Du capitalisme industriel au capitalisme financier. 3. Cycles financier et crises

tonnes et en 1900 700 M) double révolution : technique et juridique. La révolution technique est la 1ère révolution avec la machine à vapeur ainsi que tout le machinisme : les métiers à tisser etc.… 3 fers de lance : la machine à vapeur, le textile et la métallurgie. Plus rien n’arête la puissance de produire maintenant comparé à avant depuis la révolution industrielle, la production n’est plus un problème. L’air de l’industrialisation est récent. La révolution juridique va supprimer toute les

culture historique des faits économiques et sociaux de l’économie pré-industrielle Partie 1 : De l’économie pré-industrielle au capitalisme industriel d’avant le 15è siècle aux années 1880 Partie 2 : Le capitalisme en transition (des années 1880 à la seconde guerre mondiale de 1939-1945 INTRODUCTION GENERALE Chapitre 1 : QUELQUES FAITS SIGNIFICATIFS DE LA SOCIETE PRE- INDUSTRIELLE A LA SOCIETE INDUSTRIELLE 1.1- Evolutions des principaux faits économiques et

richesse ? » (plus spécifiquement : « Qu'est-ce que la valeur d'un bien ? »), essentiellement sous l'angle historique. Sujets étudiés : • le mercantilisme (XVIe-XVIIe siècles) p. 1 • la physiocratie (XVIIe-XVIIIe siècles) p. 2 • la révolution industrielle en Grande-Bretagne (1760-1830) p. 4 • Les classiques • Adam Smith (1723-1790) p. 5 • David Ricardo (1772-1823) p. 6 • Thomas Robert Malthus (1766-1834) p. 8 • Karl Marx (1818-1883) p. 8 • Les marginalistes ou néoclassiques

APRI 4ème Année Le Lobby de l’Industrie automobile On pourrait s’en souvenir comme si c’était hier : la naissance de la première automobile ou véhicule terrestre à roues propulsées par un moteur, lui-même inséré dans la voiture. C’était en 1769, et donc bien avant l’apparition de la Ford T, sous le nom de « fardier de Cugnot » du nom de son inventeur Joseph Cugnot, ingénieur militaire français mort en 1804. Il faudra néanmoins attendre les progrès liés à la Révolution Industrielle

Inexorables déclin du travail : progrès technique et suppression d'emploi, on modernise la technologie (machines) et cela rend presque le travail de l'homme inutile, c'est une thèse provocatrice et discutable. 1970, affaiblissement du travail (industriel) et des ouvriers au sein des sociétés européennes, les causes sont la globalisation et la délocalisation du travail. On arrive à un processus de tertiarisation (secteur des services) tandis que le secteur de production quitte l'Europe pour se développer