Accident aérien

DEVANT UNE SITUATION INHABITUELLE ET/OU INATTENDUE garder son calme modérer ses paroles, sa voix maîtriser ses émotions, ses gestes agir avec tact et méthode 1.2. EVITER LE "SURACCIDENT" Prendre les précautions nécessaires pour éviter d'autres accidents ou l'aggravation de la situation. Toutes ces précautions servent à PROTEGER des dangers et risques environnants 1.3. FAIRE UN BILAN FONDAMENTAUX DE LA SITUATION ET APPLIQUER LES PRINCIPES APPROCHER LA SITUATION DANS SA GLOBALITÉ 1. dégager

l’utilisateur final s’il est client d’un distributeur agréé par Fluke, et ne s’applique pas aux fusibles, aux batteries/piles interchangeables ni à aucun produit qui, de l’avis de Fluke, a été malmené, modifié, négligé, contaminé ou endommagé par accident ou soumis à des conditions anormales d’utilisation et de manipulation. Fluke garantit que le logiciel fonctionnera en grande partie conformément à ses spécifications fonctionnelles pour une période de 90 jours et qu’il a été correctement enregistré

m cas de collision. j Non, mais seulement à partir de 6 mois de k l m n grossesse. Solution : Oui, la femme enceinte doit porter la ceinture de sécurité tout au long de la grossesse. Il est prouvé que, dans la presque totalité des accidents de la route qui impliquent des femmes enceintes, c’est la mort de celle-ci qui entraîne la mort du fœtus. Pour bien protéger le fœtus au moment d’une collision, il faut protéger la vie de celle qui le porte. Un enfant doit être installé dans

important de nos jours, cependant il existe toujours des responsabilités pour faute. Exemple : un enfant cause un dommage mais sans faute ni de lui ni de ses parents. Les parents seront quand même responsables. De même tout automobiliste impliqué dans un accident est responsable, même s’il n’est pas en faute. Parallèlement au mouvement d’objectivisation apparaît le mouvement d’obligation de souscription d’assurances pour toute responsabilité. D) • • • E NVI RO NNEM ENT D U D RO IT D E L A R ESP ONSABI

qui est destiné à indemniser les conséquences d'une responsabilité civile, on parle d'assurance de responsabilité. L'assurance incendie couvre les effets de la combustion avec flamme en dehors d'un foyer normal mais ne s'applique aux accidents ménagers lesquels nécessitent une extension contractuelle de garantie. En matière industrielle, l'assurance incendie s'accompagne souvent d'une assurance des pertes d'exploitation comprenant la perte des bénéfices net ou le maintient

l’avion ne pouvait plus que s’écraser… Entre l’homme et le ciel, c’est une histoire étrange, faite avant tout d’attirance et de défis. Une histoire qui évoque à la fois des temps anciens, et une époque finalement pas si lointaine. La première compagnie aérienne belge, l’une des toutes premières du monde, a été créée en 1923. Une aventure aéronautique qui a suscité de nombreuses carrières, que ce soit comme personnel de cabine, ou évidemment, comme pilote, une profession entourée d’une aura pas forcément

1.2- 5 «les risques selon leur origine» Il faut distinguer entre les risques liés au hasard et ceux liés au fait de l’homme. Dans le premier cas, il s’agit des phénomènes naturels (aléas) au nombre desquels les catastrophes naturelles, les accidents, les pannes, les aléas conjoncturels ainsi que les défaillances touchant au personnel (décès, maladie contagieuse etc..). Dans le second cas, les risques sont liés aux erreurs et à la malveillance de l’homme et peuvent avoir une origine endogène

1947) CHAPITRE PREMIER. - OBJET ET ETENDUE DE L'ASSURANCE ARTICLE PREMIER. -Transports assurés. La garantie de la présente police s'applique aux facultés faisant l'objet d'un transport maritime et éventuellement d'un transport terrestre, fluvial ou aérien, accessoire d'un transport maritime couvert par cette police. Le contrat est régi, dans son ensemble, par les principes qui gouvernent l'assurance maritime et par les dispositions qui suivent. ARTICLE 2. 1* Principaux modes d'assurance. - Les facultés

concurrentiels et se rapproche des autres grandes compagnies aériennes internationales. Cette position favorable pousse Air France à opter pour la stratégie de la fusion avec la compagnie néerlandaise KLM ayant la même place qu’elle sur le marché, et qui plus est, la même vision. C’est ainsi que la compagnie binationale Air France/KLM est créée le 3 mai 2004. Cette dernière fait aujourd’hui partie du premier groupe de transport aérien au monde au sein de SkyTeam. Air France est la 3ème compagnie

privatisée et en filiale de KLM. Air France est le premier groupe mondial dans les transports aériens en chiffre d’affaire. - Finalités : Faire du profit, et pérenniser l’organisation. - Objectifs : Air France-KLM a pour objectifs de rester leader dans les transports aérien en mettant toujours en avant ses principaux atouts, et en développant également des activités complémentaires comme commissariat aérien, ainsi que des filiales dédiées au transport de loisir. 2. Stratégies d’Air France :