Accumulateur lithium-ion

RAPPORT DE STAGE Titre : Matériaux anodique à base d’étain pour accumulateurs Li-ions ________________________________________________ Matériaux anodique à base d’étain pour accumulateurs Li-ions UM2-UFR des Sciences-ICG Matériaux anodique à base d’étain pour accumulateurs Li-ions Matériaux anodique à base d’étain pour accumulateurs Li-ions Table des matières 1. Introduction .............................................................. 3 2. Bibliographie ....

caractéristique a) Définition d’une batterie Une batterie est un système qui convertie l’énergie chimique en énergie électrique. Il existe 2 type de batterie : Les piles et les accumulateurs  b) Fonctionnement d’une pile [pic] On distingue c) Fonctionnement d’un accumulateur La batterie d'accumulateur comme la pile utilise des propriétés physico-chimique pour produire du courant électrique. La pile électrique n'as pas d'électrolyte liquide et donc

réparties en deux catégories : les primaires, non rechargeables, et les secondaires, rechargeables. Les primaires zinc-carbone, au zinc-air et au lithium, ainsi que les piles boutons au zinc-air et à l’oxyde d’argent. Les piles secondaires comptent cinq types : les piles au nickel-cadmium, au nickel-hydrure métallique, au lithium-ion et au lithium-polymère, ainsi que les petites piles scellées au plomb-acide. La quantité de piles mises en marché au Québec En 2008, la firme Kelleher Environmental

les contraintes de la boîte à secret. Énergie électrique Accumulateur Énergie électrique Electrique

l’entreprise, à savoir la création d’une ligne de production en Inde et en Floride. Présentation de l’entreprise Logo Société des Accumulateurs Fixes & de Traction Dirigeant(s) La société SAFT a été créée en 1918 par Victor HEROLD. Depuis le 23 mars 2005 : John SEARLE est le Président du Directoire Groupements SAFT détient en holdings : - 100% de SONNENSCHEIN LITHIUM - 50 % d’ASB - 51 % du capital d’AMCO POWER SYSTEMPS Dates clés 1918 : la SA SAFT est créée par Victor HEROLD en France afin

la classe S 400 hybride est la premier voiture européen à adopter des batteries lithium-ion. Toujours égale à elle-même cette berline de luxe adopte les courbes très chics de ses prédécesseurs sans trahir l’esprit Mercédès .Nous sommes bien loin des clichés des voitures au design hyper futuriste. 2.Quel type de batterie ? Comme je l’ai dis dans l’introduction, Mercédès a opter pour des batteries lithium-ion plutôt que celles au nickel métal H. En outre leur qualités de stockage exceptionnel

propulser des fiacres. Deux technologies nouvelles s’affrontent : le moteur électrique et thermique. L’allemand Nikolaus August Otto invente le moteur à explosion à quatre temps en 1877, tandis qu’en Belgique Gaston Planté conçoit en 1859 des accumulateurs au plomb pour stocker l’énergie électrique. En 1881, le français Charles Jeantaud fabrique la Tilbury, vraisemblablement la première voiture électrique alimentée par des batteries. Mais l’engin part en fumée après avoir parcouru une centaine de

reconnu que la plus grande évolution concerne les piles rechargeables telles celles au Nickel-métal hydrure (NiMH) et celles au lithium. Ces technologies offrent plusieurs avantages dont une plus grande énergie et puissance emmagasinées par unité de poids, ainsi qu’un nombre supérieur de cycles charge-décharge. Ces piles ont donc une durée de vie prolongée. Les piles au lithium ont comme principal avantage d’offrir une grande capacité énergétique pour leur faible poids. Elles sont toutefois plus chères

toutes ces piles recyclées, 10 à 15 % sont encore neuves. La première pile a été inventée par Alexandro Volta, elle était constituée d’un empilement de disques de zinc et de cuivre séparés par des cartons imbibés d’eau salée. En 1860, le premier accumulateur au plomb, apparait il est utilisé pour les voitures électriques. Un atome est constitué d’un noyau et d’électrons. On dit que le noyau renferme des charges positives et les électrons des charges négatives. L’atome est dit neutre car il possède

A27 A28 A29 A30 Pratiquer une démarche expérimentale pour réaliser une pile et modéliser son fonctionnement. Relier la polarité de la pile aux réactions mises en jeu aux électrodes Recueillir et exploiter des informations sur les piles et les accumulateurs dans la perspective du défi énergétique Reconnaitre l’oxydant et le réducteur dans un couple Ecrire l’équation d’une réaction d’oxydo-réduction en utilisant les demi-équations rédox Connaitre le modèle par transfert d’électrons Reconnaitre la classe