Adaptation au changement climatique

………….. Méthodologie de la recherche ………………………………………………………..……….. 1 2 4 5 Chapitre I : Architecture et climat Introduction ………………………………………………………………………………….... 1. Concepts liés à la bioclimatique ……………………………………………………………. 1.1. Les changements climatiques …………………………………………………………... 1.2. Notion d’énergies renouvelables ……………………………………………………….. 1.2.1. Sources d'énergies renouvelables ………………………………………………….. 1.3. Le développement durable ……………………………………………………………... 1.3.1. Objectifs du développement

la peur du futur et de ses conséquences qu’elles qu’en soient les issues, car c’était avant tout le « Flou ». La presse dans son ensemble comme les revues dites techniques ainsi que les livres tellement denses qu’ils en deviennent fatiguant, les changements d’orientations politiques, les lois incertaines, alambiquées et inadaptées économiquement, car, entre autre, sans décrets d’applications, soulevant le problème du flou juridique et son utilisation ; les spéculations (par exemple sur les modules

Adaptation d’un moteur à piston magnétique sur un groupe électrogène en vue d’entrainer un alternateurI.1. IntroductionAu 21st Siècle, la plupart des moteurs utilisés sont des moteurs à base de pétrole qui convertissent l'énergie chimique en énergie mécanique. Ces moteurs sont pour la plupart des moteurs à essence ou diesel, sont des moteurs conventionnels, qui rejettent des polluants comme CO, HC, SO2, PM lors de la conversion de l’énergie chimique en énergie mécanique et ces émissions qui sont

émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques. Ces objectifs répondent aux défis environnementaux et climatiques actuels ainsi qu’à des enjeux d’indépendance énergétique, de sécurité d’approvisionnement et de coût d’accès à l’énergie. Ils s’accompagnent par ailleurs de réflexions stratégiques à l’échelle européenne et nationale sur le besoin d’adaptation au changement climatique, thématique que les territoires commencent à s’approprier via les démarches SRCAE et PCET. D Les conférences

difficilement maîtrisables. Désormais, pour faire face aux enjeux du nouveau siècle, l’essor du pays se joue essentiellement par la métropolisation de ses grandes villes. La mondialisation, la concurrence internationale, la crise énergétique, le changement climatique, la maîtrise du développement urbain dans une vision de durabilité sont aujourd’hui autant d’enjeux auquel le pays doit répondre. La volonté politique exprimée par Sa Majesté le Roi Mohammed VI place l’Homme et son épanouissement au premier

être l’interlocuteur dans la conception et la mise en œuvre des politiques publiques régionales. 2.3‐ Le pourvoi des régions en RH compétentes et valorisées Le contexte général est en évolution incessante et requiert une adaptation permanente à cet environnement changeant. La mondialisation, la compétitivité globale, la déconcentration, l’adoption de nouvelles méthodes de travail, l’intrusion des nouvelles technologies de l’information et de la communication(NTIC)…

traditionnel se caractérise par une natalité et une mortalité élevées, 35 à 40 ‰ pour la natalité, 30 à 35 ‰ pour la mortalité, et un accroissement naturel faible : 0 à 5 ‰ (qui peut aussi être négatif). Forte variabilité des taux, en fonction des aléas climatiques, des épidémies, des guerres, etc.… qui régulent naturellement l’effectif de la population qui ne progresse guère. Les femmes, soumises à un régime de fécondité dite naturelle, qui voudrait qu’elles aient autant d’enfant qu’elles peuvent en porter ;

pénétrations naturels. Une littoralisation humaine. Le littoral va permettre d’avoir une influence climatique en terme thermique et en terme de précipitations. Plus on s'éloigne du littoral plus l’amplitude thermique est forte et plus les précipitations diminuent. 80% des humains vivent à moins de 500 mètres d’altitude. Une altitude modérée et bénéfique, des reliefs moins contraignant, des facteurs climatiques dont les températures sont ni trop chaudes ni trop froides, pour les humains. Par ailleurs, ces

des lignes de trams pour limiter les voitures. Gros rapport pour les forêts suisses. On pense que c’est la cause de la pollution des moyens de transports Suisse prend conscience que les impacts du système agissent aussi à l’échelle du monde changement climatique, effet serre, catastrophes planétaires : les transports génèrent ses externalités mais aussi notre comportement local à des conséquences sur échelle mondiale. On signe le Protocol de Kyoto. 30% des émissions CO2 viennent des moyens de transport

plus, ces immigrés considèrent qu’ils ont des droits et que la France a oublié ce qu’elle leur doit Facteurs climatiques Les migrations massives de populations conséquentes au réchauffement climatique est un élément de tension géopolitique extrêmement préoccupant. Dans de nombreuses régions du monde, des phénomènes liés au réchauffement climatique sont déjà observés : • réduction des terres arables • multiplication des coupures d'eau • baisse des réserves alimentaires •