Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

Infrastructures Matérielles Immatérielles Aéroports Héliport Le ciel – Les couloirs aériens Aéroport : « Un aéroport est l'ensemble des bâtiments et des installations d'un aérodrome qui servent au trafic aérien d'une ville ou d'une région. Ces bâtiments et installations sont conçus pour que des avions

.2-3 II) LES DIFFERENTS TYPES DE COMPAGNIES AERIENNES ……….4 III) AIR FRANCE ……………………………………………………………………………..4-6 IV) ORLY – CHARLES DE GAULLE ………………………………………………..7-8 V) DIFFERENTS TYPES D’AVION ………………………………………………...1o VI) AEROPORTS DE PARIS (ADP) …………………………………………………11-17 VII) PRENDRE L’AVION : ETAPES ET CONSEILS PRATIQUES ……...18-24 VIII) IATA I) HISTOIRE DU TRANSPORT AERIEN. 1890 Le français Clément Ader est le premier à faire décoller un aéroplane. 1909

 le jeune entrepreneur, de retour en France, mûrit un projet de coiffure innovant à bas prix sur un marché saturé de marques moyenne gamme. Ressources internes Ressources financières : A ce jour, l’enseigne compte 6 adresses dans la capitale et à Lyon. Présente à Franchise Expo Paris en mars, la direction déploie désormais son concept en commission-affiliation pour accélérer son développement et gagner en notoriété. Un contrat d’affiliation de 4 ans pour coiffeurs professionnels et associés coiffeurs

BRISSON Morgane BAPAAT 2009-2011 Rapport d'apprentissage Employeur : Les Écuries du Praslon, Lentilly (69) Centre de formation (*) : Centre équestre U.C.P.A. Saint-Priest (69) Page 1 sur 38 SOMMAIRE Page 2 sur 38 I- Ma présentation personnelle : Mon parcours (scolaire, professionnel) ... Mon expérience dans l’animation ... Mon parcours sportif ... Mon niveau équestre ... pages 5 à 7 page 5 pages 5-6 page 6 pages 6-7 pages 9 à 29 pages 9 à 17 pages 9 à 11 pages 11 à 13 pages

stratégique en Europe du Sud, qui nous permette de réceptionner de la marchandise de fournisseurs en provenance d’Angleterre, des Pays Bas, de France, d’Espagne, du Portugal, de Suisse. Les analyses de coûts de transport nous ont amenés à sélectionner Lyon comme étant l’endroit central idéal, ainsi que le plus économique. “ ” Compétitivité et fiabilité La main d’œuvre qualifiée présente un coût horaire inférieur de 15 à 40% à celui des pays du nord de l’Europe. En terme de productivité, la

Identification de critères d’attractivités clés pour le cas pratique 22 3 Cas pratique: Analyse de l’environnement de 3 pôles de compétitivité français. 24 3.1 Présentation du terrain d’étude 24 3.2 Les 3 environnements 30 3.2.1 Grenoble 30 3.2.2 Lyon 40 3.2.3 Paris sud (zoom sur le plateau Saclay-Orsay) 50 3.3 Réserves sur la zone sud de Paris comme environnement attractif 59 3.4 Conclusion et sondage 64 4 Les initiatives des villes pour améliorer leur attractivité auprès des travailleurs hautement

aérien de passagers 4 Le yield management : 4 Le système de réservation : 4 Le netwok management : 4 Le système d’informations commercial : 5 B. IATA 5 C. Les systèmes d’informations du fret aérien 6 D. Le système d’informations des aéroports 7 La gestion aéroportuaire via le système d’informations 7 Base de données technique des installations aéroportuaires 7 Un Contrôle qualité performant via un système d’informations efficient 8 PARTIE 2  / Analyse des synergies par la fusion

..................................... 67 Organisation périodique de festivals............................................................... 67 Utilisation des infrastructures par les productions cinématographiques.......... 67 Exposition sur Saint Exupéry ......................................................................... 68 SYNTHESE FINANCIERE ........................................................................... 68 Capitaux nécessaires...............................................

Amoudry (Aéroport de Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon

Amoudry (Aéroport de Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon