Affréteur

UNIREEF a pour mission: ❖ De trouver rapidement et facilement les professionnels du transport en Europe. Des matériels adaptés et aménagés sont à la disposition des clients. ❖ Une possibilité de contacter un commissionnaire, un affréteur, un auxiliaire de transport, même un entreposeur pour le stockage et pour les produits, un logisticien de la distribution ❖ Mettre à la disposition d’autres modes de transport : le transport maritime, le transport aérien, le transport fluvial

permet l'accès au contenu de la cale (chargement, déchargement). A * Accostage : Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. * Affréteur : Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. * Amarrage : Immobilisation d'un navire au moyen d'aussières (câbles) à un quai ou une bouée. *

le tarif se calcule généralement à l’heure de vol. Indépendamment de l’affrètement complet d’un avion, il existe deux autres possibilités : L’affrètement partagé ou split-charter, correspondant au partage de la capacité de l’avion entre plusieurs affréteurs. L’affrètement partiel ou part-charter, correspondant à l’affrètement d’une partie seulement de la capacité totale de l’avion. 11. LES INTEGRATEURS Ce sont des entreprises disposant d’une infrastructure et d’une capacité suffisante pour proposer

d’entre elles. Exp : courtier d’assurances qui rapprochent compagnies d’assurances et assuré potentiel. Exp2 : courtier de fret qui intervient entre un armateur (fréteur ou transporteur) et une entreprise voulant faire transporter une marchandise ( affréteur ou chargeur). Obligations du courtier : - il doit garantir l’identité et la qualité des parties. - il doit fournir aux deux parties les informations exactes et précises concernant l’opération. - ainsi que les délais et modalités de réalisation

suite de blessure ou de maladie, quelle qu'en soit d'ailleurs la cause ; 8° La prise, le naufrage, l'innavigabilité du navire sur lequel le contrat doit recevoir ou reçoit son exécution, à moins de convention contraire, la rupture du contrat par les affréteurs en cas d'affrètement total. Article 199. - En cas de congédiement prononcé sans motif légitime par le capitaine ou l'armateur avant le commencement du voyage, les marins, quel que soit leur mode d'engagement, conservent à titre d'indemnité les avances

• Le vocabulaire de la sous-traitance Sous-traitance : fait pour un transporteur ou un commissionnaire de confier à un transporteur tiers la réalisation d’une prestation de transport. Affrètement : fait pour un commissionnaire de transport (affréteur) de remettre du fret à un transporteur. Traction : fait pour un groupeur de transporter ou faire transporter des lots entre un lieu de groupage et un lieu de dégroupage. Tractionnaire : o transporteur qui assure les tractions pour le compte d’un

mettre à la disposition de l’affréteur un navire pour un temps défini sans armement ni équipage ou avec un équipage complet. L’affréteur a la gestion nautique et commerciale du navire. Au voyage : Le fréteur s’engage à mettre à la disposition d’un affréteur un navire déterminé pour un voyage. Le fréteur conserve la gestion nautique et commerciale du navire. A temps : le fréteur s’engage à mettre à la disposition de l’affréteur un navire pour un temps (plusieurs mois voir plusieurs années) . Le fréteur

il subsiste de manière significative dans deux créneaux : les traversées courtes et les croisières. En revanche, la livraison des marchandises sollicite davantage la Maritimisation. À terre, l’organisation du secteur est répartie entre armateurs, affréteurs, dockers et entrepôts. Ces fonctions nécessitent l’instauration de services portuaires dont les plus importants sont : Le stevedoring qui désigne la manutention de la marchandise au bord du navire une fois que celui-ci est amarré ; L’acconage qui

économique étranger revient 30 à 40% moins que le pavillon marocain. 3-Les intervenants du transport maritime 1-les armateurs C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, c’est-à-dire loueur d'un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres intervenants : Les transitaires

d’aménagement urbanistique au niveau de la Zone Spéciale de Développement étendue sur une superficie de 550 km2 autour du port Tanger Med. * L'Armateur : S'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, c’est-à-dire loueur d'un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres intervenants : * les