Agence métropolitaine de transport

____________________________________________________________ ____ Président : Martial SADDIER, Député de Haute Savoie, Maire de Bonneville, Président de l’Association nationale des élus de la montagne Président délégué : Jean Pierre SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur général

savoir demander ce qu’on ne sait pas » Jean-Jacques Rousseau Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr SOMMAIRE INTRODUCTION p.4 PARTIE I : PRESENTATION DU SUJET p.5 A-Pourquoi ce sujet ? B-Présentation du transport aérien actuel C-La collecte de l’information 1-Air France 2-entretiens et contacts 3-Low-cost p.6 p.5 p.5 p.6 p.17 p.18 PARTIE II : ELABORATION DU QUESTIONNAIRE p.34 A-Le plan d’échantillonnage 1-la population à étudier 2-le cadre

13 A. Les établissements 13 B. L’accueil des familles dans le Centre 14 1. Équipement socio-éducatif et social 14 V. Attractivité du Centre 15 A. Constats 15 B. Impacts 16 C. Actions mises en place 17 D. Une mixité sociale ? 18 VI. Les transports 19 A. Le métro 19 1. La ligne a 19 2. La ligne b 20 B. A vélo à Rennes 20 C. En voiture dans le Centre 21 1. Stationnement sur voirie 21 2. Stationnement des résidents 22 3. Stationnement en parking 22 D. Code de la rue 22 1. Les 4 orientations

ministère des transports ou ministère de l’environnement) D’où que des administrations missions sont plus intéressantes que des ministères. Ce ne sont pas de grosses administrations mais qui ont des impulsions sur d’autres ministères. D’autres missions peuvent être confié à des personnes appelé des commissaires ou à des délégués interministérielle (ex : commissaires à la ré industrialisation de tel région, délégué à la sécurité routière). Ou des établissements publics ou à des agences. Ex d’agences :

surfer sur la vague du succès extra régional et international (Bombaysers de Lille, Europe XXL…). Un avantage indéniable pour les activités hôtelières, dans une métropole où le tourisme d’affaires prédomine. C’est ainsi qu’en 2008, les hôteliers métropolitains ont réalisé un niveau d’activité comparable à celui de l’année 2004 ! Le dynamisme de l’hôtellerie se caractérise par le cercle vertueux intégrant une augmentation de la demande, un développement de l’offre et une promotion de Lille assurée par

commerce), militaires (Organisation du Traite de l’Atlantique-Nord), politiques (ONU), monetaires (FMI), sociales (Organisation Internationale du Travail), humanitaires (Organisation mondiale de la sante), culturelles (UNESCO) ou securitaires (Agence internationale de l’energie atomique). -Le pouvoir des organisations economiques internationales : Les organisations internationales ont des pouvoirs differents : elles donnent des informations (FAO), elles coordonnent des

Systtème d’’iinspecttiion du ttravaiill I Sys ème d nspec on du rava I.1 Assujettissement au système d’inspection du travail I.2 Services d’inspection du travail et services chargés d’inspection du travail I.2.1 ITEPSA I.2.2 Inspection du travail des transports I.2.3 Inspection du travail maritime I.2.4 DRIRE I.2.5 Contrôle général des armées I.2.6 ITEPSA II Organiismes concourantt,, avec ll''iinspecttiion du ttravaiill,, à ll''applliicattiion du II Organ smes concouran avec nspec on du rava à app ca

TRAVAILLER EN ESPAGNE SOMMAIRE Vivre en Espagne : Connaître mon pays d’Europe La politique et le social La vie culturelle et les loisirs L’économie et le marché du travail Vivre au quotidien Le logement Le coût de la vie & les salaires Les transports La santé La sécurité sociale & les assurances Les moyens de télécommunication L’argent & le compte bancaire L’importation & l’exportation de devises La fiscalité L’éducation La vie privée Le regroupement familial Travailler dans une entreprise

d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique PLAN DU COURS INTRODUCTION CHAPITRE I/ : NOTIONS DE BASES SUR L’ECONOMIE DE TRANSPORTS I.1.Définitions des termes I.2.Transport et Spécificités économiques. I.3.Transports Facteur important dans tous les niveaux I.4.Caractéristiques économiques du secteur des transports 1. Marché des transports 2. Fonction de Couts et production de transport 3. Tarification 4. Infrastructures et effets économiques CHAPITRE II/ : TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT

début de la mondialisation alors que les mouvements d’échanges donnent davantage d’intérêt à ce que l’on ait des règles communes. C’est dans ce contexte que l’on voit apparaitre les premières conventions de lois exemple en 1890 la convention sur les transports de marchandises. Certains juristes essaient de favoriser un droit commun. Le congrès de droit comparé de 1900, Saleilles et Lambert ont pour ambition de retrouver le fond commun du droit européen et à partir de cela reconstruire un droit commun