Aimant permanent

77 1 – Présentation………………………………………………………………………77 2 – Principe……………………………………………………………………………78 3 – Différents modes d’excitation du moteur à courant continu………………..78 3.1- Excitations série…………………………………………………………78 3.2- Excitations séparée ou à aimants permanents………………………79 3.3- Excitations composée…………………………………………………...79 4 – Etude quantitative du moteur à courant continu……………………………...79 4.1- Expression de la force contre-électromotrice induite (fcem)………..79 4.2- Modèle électrique équivalent de l’induit

fixe U0, d’obtenir aux bornes de la charge une tension variant 0 ou U0 avec un rapport cyclique (. On obtient ainsi une tension moyenne proportionnelle à (. [pic] le BLOC n°3 est le moteur à courant continu. Il possède un inducteur à aimants permanents et présente 4 bornes : deux pour l’induit (rouge,noir)et deux pour l’alternateur tachymétrique(jaune,vert). Ces deux dernières bornes nous permettront une mesure de la vitesse de rotation (. [pic] le BLOC n°4 (chaîne de retour) permet

page 21 page 21 page 21 VIII. Pièces mécaniques page 22 IX. Conclusion technique page 23 X. Conclusions personnelles page 24 XI. Annexes A. Pièces SolidWorks Breadbord Pied 1 breadbord Pied 2 breadbord Support d'électro-aimant Support jumelle 1 Support jumelle 2 Support laser page 25 page 26 2Page B. Schéma carte électronique Carte transimpédance Carte lévitation Carte modulation de signal C. Documentation technique Le laser rouge Tableau de classification

Chapitre 1 Machine à courant continu 1- Constitution La machine à courant continu est constituée de trois parties principales : - l'inducteur - l'induit - le dispositif collecteur / balais 4 1-1- L'inducteur (ou circuit d'excitation) C’est un aimant ou un électroaimant (bobinage parcouru par un courant continu i). Il est situé sur la partie fixe de la machine (le stator) : r B Il sert à créer un champ magnétique (champ "inducteur") dans le rotor. 5 1-2- L'induit (circuit de puissance)

le temps. |illustrer l’influence du mouvement relatif |durable, énergie | |Une tension, variable dans le temps, peut |d’un aimant et d’une bobine pour produire une| | |être obtenue par déplacement d.un aimant au |tension. | | |voisinage d’une bobine. |

moteur.doc b ) organe de manœuvre : électro-aimant Le circuit magnétique de ce type d'électro-aimant est feuilleté de manière à réduire les pertes par courant de Foucault dus à la présence d'un flux alternatif. Lorsque l'électro-aimant est ouvert, la réluctance du circuit magnétique est élevée ce qui revient à dire que la réactance de sa bobine est faible. Il en résulte, dans ces conditions, un appel de courant très supérieur au courant permanent que consomme la bobine à circuit magnétique fermé

|Par électronique redondée, ralentisseur électrique | |Suivi de la Direction du Vent |Passif auto-orientable en aval du vent (downwind) | |Génératrice |Aimants permanents haute performance, sans balais | |Onduleur |Intégré 230 VAC 50 Hz 1 phase | |Homologation |IEEE 1547.1 / UL 1741

puissances). Enfin, des aimants permanents sont fixés, transversalement par rapport à l’axe du tube, en haut et en bas du bloc anodique. Ces aimants permanents sont parfois remplacés par un électro-aimant. {draw:frame} {draw:rect} {draw:rect} On applique entre anode et cathode un champ électrique continu. Ce champ correspond couramment à une tension de l’ordre de plusieurs kilovolts, pour une distance inter-électrodes de quelques millimètres. Les aimants créent, d’autre part, un champ

......................................................................................... 30 1.12.9 Calcul de l’inductance propre d’un circuit .......................................................................................... 31 1.13 LES AIMANTS........................................................................................................................................................32 1.13.1 Première aimantation, désaimantation.................................................

magnétiques, magnétiques et ferromagnétiques. Il est parfait pour aborder ces propriétés, d’autant plus, qu’elles sont essentielles à la compréhension du fonctionnement du moteur.Savoir ce qu’est un aimant permanent avec ses pôles et son champ est essentiel. Les forces qui s’exercent entre deux aimants doivent aussi être