Amendis Tanger

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(1990 - 5 200 m²) Hyper Rabat - Hay Riad (2000 - 5 500 m²) Hyper Marrakech - Ménara (1999 - 6 500 m²) Hyper Marrakech - Sâada (2006 - 6 500 m²) Hyper Fès - Agdal (2001 - 6 400 m²) Hyper Fès - Saîss (2009 - 6 800 m²) Hyper Tanger - Madina (2002 - 6 500 m²) Hyper Tanger - Al Ikhlass (2009 - 6 571 m²) Hyper Oujda - Angad (2007 - 6 500 m²) Hyper Agadir - Founty (2001 - 5 500 m²) Hyper Saïdia - Medina Mall (2009 - 3 200 m²) Hyper Safi (2007 - 6 500 m²) Hyper Meknès (2005 - 5 500 m²) Hyper Kénitra

LECTURE: LE PAIN NU Le Pain Nu est un roman autobiographique dans lequel l'auteur raconte son enfance et son adolescence du Rif à TANGER marqué par l'exil et la misère. En effet, l'auteur Mohamed CHOUKRI est né dans la région du Rif près de NADOR en 1935, au milieu d'une famine et dans une famille pauvre,nombreuse. C'est à cause de la famine qu'ils débarquent à TANGER à l'âge de sept ans. Durant son adolescence, il mène une vie de vagabond et survit à l'aide de toutes sortes de petit métier. Il

Maroc. Casablanca - La capitale économique. Une ville moderne et animée Tanger - Port d'entrée du Maroc en venant de l'Europe Ifrane - Station de ski située dans le Moyen Atlas. Il y a plusieurs moyen pour arrivée au Maroc soit : En autocar : depuis l’Europe et la Mauritanie En avion : il existe des Aéroports internationaux à Casablanca, Marrakech, Agadir, Fès, Tanger, Oujda, Nador, Rabat. En bateau : Les ports de Tanger et Nador sont desservis régulièrement depuis : Algesiras, Tarifa (Espagne)

(enseigne Marjane) Cette société, filiale commune de l'ONA et d'Auchan (depuis janvier 2001), a été la première à ouvrir un hypermarché à Rabat, en 1991. Le groupe possède neuf hypermarchés, dont deux à Casablanca et à Rabat, et un à Marrakech, à Tanger, à Fès, à Agadir et à Mohammedia. Cofarma a réalisé en 2002 un chiffre d'affaires de 260 millions d'euros. Makro (groupe Metro) La société Makro, présente au Maroc depuis 1991 dans le domaine du cash & carry, a été rachetée en 1997 par

nord du royaume et place cette politique comme une véritable priorité pour le pays dans sa volonté de s’intégrer aux réseaux d’échanges mondiaux. L’émergence du nord, interface vers l’Europe, se concretise par la restructuration économique du Rif, de Tanger et des villes de Tétouan ou Fnideq pour mettre fin à la polarisation autour de Ceuta. Jusqu’en 2003, et ce depuis l’époque coloniale, la législation marocaine relative à l’entrée et au séjour des étrangers ainsi qu’à l’émigration et l’immigration

le nom de poste Makhzen fut fondé par le roi réformateur Moulay Hassan 1er et ce, en vertu d’un dahir du 20 Joumada 1390 (22 novembre 1892). Il s’agissait en fait d’un embryon de réseau de courrier liant les principales villes { l’époque (Tétouan, Tanger, Larache, Ksar el kebir, Fès, Rabat, Casablanca, Azemmour, Mazagan (El Jadida), Mogador (Essaouira), Safi et Marrakech et utilisant comme moyen de transport des convoyeurs à pieds (des REKKAS), sorte de facteur longue distance parcourant jusqu’{

les villes de Tarfaya et Sidi Ifni par l’Espagne La zone internationale de Tanger confiée à un Conseil composé de 12 puissances étrangères Quarante-quatre années après, le Maroc a commencé à recouvrer, graduellement et à travers des accords internationaux négociés, son intégrité territoriale. C’est ainsi qu’en 1956, la France et l’Espagne rétrocédèrent au Maroc les zones du Centre et du Nord et que la zone de Tanger revint à la souveraineté marocaine. A partir de cette année-là, et compte tenu

administrative et politique du Maroc ) | 1.850.000 | Fès | Capital spirituelle | 1.080.000 | Marrakech | 1éré ville touristique du royaume | 840.000 | Agadir | Le plus grand port de pêche | 700.000 | Tanger | 2éme ville touristique le plus grand port du commerce | 530.000 | Origines ethniques : Il n'existe pas de statistiques officielles, mais il est estimé que près 60% de la population possède une origine berbère (40% pratique une langue

réalisation Le nouveau programme autoroutier sera complété par l'extension du réseau routier. Le ministère de l'Equipement compte achever la rocade méditerranéenne en 2011 qui continue de se développer le long de la côte, et sur une longueur de 510 km de Tanger à Saïdia. Les travaux de la dernière section de 120 km entre Jebha et Tétouan viennent de démarrer. Le rythme de réalisation des routes rurales passera de 1.500 à 2.000 km par an, afin d'achever le deuxième Plan national des routes rurales (PNRR II)