Amplificateur opérationnel

l’orientation. Dans le cas Danone, il y avait deux grands axes d’objectif: croissance du CA de 6 à 8 % avec progression de la marge opérationnelle de 7 à 10% doubler la présence à l’internationale en nombre de pays de 3 à 5 par an Pour la premier axe l’objectif a été amplement réalisé puisque la croissance du Ca a été de 10% et de plus la marge opérationnelle est en constante évolution depuis 12 ans ce qui n’est pas forcément évident quand on connaît une telle croissance. Pour le deuxième

qu’on ait constaté un retard notoire, par rapport au reste de l’Europe, quant à l’établissement des PCA, le secteur bancaire est plus en avance que les autres. 2) Le PCA et la Gestion du risque : Risque opérationnel : une des limites de Bâle 1 était la non prise en compte des risques opérationnels dans les allocations de ressources en couverture des risques. Bâle II, dans son second pilier a rendu obligatoire l’intégration de facteurs aléatoires ( risques météorologique, accidentel, faute humaine

résultat de : ■ La capacité du Groupe à générer structurellement du cash ■ L’objectif de création de valeur donné à toutes les entités ► 4ème année consécutive de création de valeur avec un ROCE à 11,9% ► Volumes stables comme attendu ► Résultat opérationnel avant éléments non récurrents structurellement élevé à 2 234M€ en hausse de 41M€ à périmètre et parités constants. ■ Pilotage de la marge grâce à un effet prix-matières premières positif (69M€) ■ Efficacité du Plan de compétitivité ■ Rééquilibrage

Introduction Projet de Recherche Opérationnel Le transport ferroviaire a donné lieu à de très nombreuses applications en Recherche Opérationnelle. Ce mode de transport est actuellement en pleine évolution, et est appelé à croître dans les prochaines années, notamment pour répondre à des besoins de mobilité accrue et pour des raisons environnementales et de développement durable. Ces évolutions font émerger de nombreux problèmes auxquels la Recherche Opérationnelle peut apporter des solutions. L'objectif

On est très loin de la super performance opérationnelle réalisée en 2010, avec une croissance du bénéfice d’exploitation de 31,4%. A l’examen des comptes de la société, il ressort que les produits additionnels générés par la progression de l’activité ont été absorbés par une hausse accélérée des charges d’exploitation. Il s’agit notamment des autres charges externes, des charges de personnel et des dotations d’exploitation. Ainsi, la marge opérationnelle recule de 1,9 point pour s’établir à 13,2%

dollars. Nissan va ainsi s’allier à Renault 2eme constructeur automobile Français. Mais c’est l’arrivée de Carlos Ghosn (1954) anciennement directeur général chez Renault qui va permettre de réduire cette dette de 80 pourcent, et d’avoir une marge opérationnelle de 7.8 du chiffre d’affaire et permettre ainsi le redressement de l’entreprise en seulement 3 ans.

présenté en vue de l’obtention du grade de Docteur de l’École Nationale Supérieure des Mines de Nantes sous le label de L’Université Nantes Angers Le Mans École doctorale : STIM Discipline : Informatique et applications Spécialité : Recherche Opérationnelle Unité de recherche : Irccyn Soutenue le 03/06/2013 Thèse N° : 2013EMNA0072 SUPPLY CHAIN DESIGN AND DISTRIBUTION PLANNING UNDER SUPPLY UNCERTAINTY APPLICATION TO BULK LIQUID GAS DISTRIBUTION JURY Rapporteurs : M. Phillipe LACOMME ; Maitre professeur

Sujet MODÉLISATION DU RISQUE OPÉRATIONNEL DANS L’ASSURANCE Devant un jury composé de Liste du Jury Thomas BEHAR Vincent DAMAS Arnaud COHEN Gérard CROSET Jean-Pierre DIAZ Brigitte DUBUS Paul ESMEIN Michel FROMENTEAU Benoît HUGONIN Christophe IZART Pierre PETAUTON Florence PICARD Christian Yann ROBERT Directeur du mémoire Stéphane MENART CONFIDENTIALITÉ □ Centre d’Études Actuarielles Institut des Actuaires Modélisation du risque opérationnel dans l’assurance 2 / 180 Centre

va agir pour que sa tension de sortie varie à une fréquence égale à celle du signal de modulation, c'est-à-dire que la sortie continue variable représente une sortie FM démodulée. Amplificateur (Emetteur – Récepteur) : Il a pour fonction d’augmenter le niveau du signal, les amplificateurs les plus courants sont à transistors. Filtres : Ils ont pour fonction de séparer les signaux utiles des autres, ils sont omniprésents, et à base de bobines et de condensateurs.

chevauche la ligne, la modification de son signal entraîne une diminution de la vitesse du moteur, donc un pivotement du robot et son recentrage. ETUDE FONCTIONNELLE Le projet sera réalisé en analogique, c'est à dire à base d'amplificateurs opérationnels. Les capteurs detectent où se situe la ligne, communiquent l'information grâce aux tensions Vcapteur_droite et Vcapteur_gauche. Cette information doit servir à commander les deux moteurs à courant continue. Sachant que les moteurs fonctionnent