Arrière-pays

La façade atlantique de l’Amérique du nord : une aire de puissance Introduction La façade atlantique de l’Amérique du nord regroupe les régions littorales des trois pays membres de l'ALENA : Canada, Etats-Unis et Mexique, depuis l’embouchure du Saint Laurent jusqu’au Golfe du Mexique, délimité au Sud par la péninsule du Yucatan. Bien que située au cœur du continent, derrière la barrière des Appalaches, la région des Grands lacs est comprise dans l’aire d’étude de la façade, sur laquelle elle

accès au marché Critères d'accessibilité à des services externalisé. Conséquences théoriques : effets négatifs sur échelons inférieurs & intermédiaires de l'armature urbaine affaiblissement des relations entre agglo & arrière-pays = déconnexion dyn métropolitaine & dyn régionale ensble régionaux = apparition d'une fracture sociale : aggravation des inégalités de revenus => dualisation du marché du travail étalement urbain, affectant les lieux de résidences

aujourd’hui, attirent de plus en plus d’Hommes sur les littoraux. Définition du littoral par principal texte de loi américain sur gestion du littoral, le Coastal Zone Management Act ainsi = zone riche de potentialités pour le bien-être présent et futur du pays 2) littoraux des espaces très dynamiques au sens qu’on donne à ce mot en géographie physique, c’est-à-dire qui évoluent très vite car littoraux zone de confrontation de deux systèmes naturels (ex. : vagues ne créent pas d’érosion sur les fonds marins

maritime permet également une intégration transfrontalière optimisée entre les trois pays de cette façade. Enfin, il semble que cette façade soit puissante, ce qui implique alors un arrière-pays (ou hinterland) vaste, maîtrisé et également puissant. Comment la façade atlantique de l’Amérique du Nord, qui offre au Canada, aux Etats-Unis et au Mexique une ouverture sur le monde, permet-elle l’intégration de ces pays entre eux, et par là, s’intègre à la mondialisation, et pourquoi pouvons-nous même

Dissertation, La façade Atlantique Nord Introduction : Une façade est un espace littoral, interface entre un arrière-pays continental appelé hinterland et un avant-pays océanique, auxquels il est relié par un réseau de communication dense et varié. Zone de contacts, c’est à la fois un espace d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique

aménagé pour : – L’embarquement, – Le débarquement – Le fret – Le transport des passagers 7 • On peut dans ce sens distinguer : 1.Les ports continentaux : Ils sont reliés à un système fluvial d’importance qui dessert généralement un vaste arrière-pays. Il y a les ports situés dans un delta (New Orleans, Bangkok), en marge d’un delta (Calcutta, Rangoon, Rotterdam), à proximité d’un estuaire (Liverpool, Lisbonne) ou le long d’un fleuve / rivière (Montréal, Antwerp, Portland). 8 © Professeur

1 L’organisation de l’espace 2 dans l’Union européenne Des espaces inégalement intégrés 1 Pays membres de l’UE 2 3 Pays non membres de l’UE mais ± intégrés à la dynamique communautaire 4 5 ≡Les centres La mégalopole : forte densité de population, dynamisme économique (richesses, échanges), pouvoir décisionnel économique et politique majeur, centre industriel de 1er plan. Les centres d’impulsion de la mégalopole ou directement rattachés. Rôles moteurs dans la dynamique économique

capitaux, d'informations, de marchandises et de population. Façade Maritime : Espace littoral concentrant des ports d'importance mondiale, proches les uns des autres, et qui constituent une interface très dynamique entre un arrière-pays continental (hinterland) et un avant-pays (foreland).Une façade maritime s'étend généralement sur plusieurs dizaines, voir plusieurs centaines de km. Les échanges de marchandises y sont très intenses. Interface : Zone de contact entre deus ensembles géographiques

C’est un carrefour d’échanges majeur entre la Chine et le reste du monde. En effet c’est le premier port mondial depuis 2005 car il est au cœur des grands courants d’échanges internationaux. Pour communiquer avec le monde entier, Shanghai a fait un arrière-pays pour ses marchandises : il créa dans cet hinterland d’importantes voies navigables, des ports fluviaux et des grands axes routiers. Dans quelques années le port de Shanghai qui est le premier au monde évoluera et sera encore plus puissant qu’aujourd’hui

est plus intéressant pour les frontaliers hexagonaux de rester en France, car leur pays leur offre une meilleure couverture sociale. 310 000 Français travaillent ainsi chez nos voisins et passent les frontières dans les deux sens chaque jour, ce qui pose quelques problèmes de desserte (nécessité de renforcer les infrastructures de transport au niveau des frontières) et de tensions avec les ressortissants des pays voisins qui sont en concurrence pour les emplois (xénophobie de certains Suisse à l'égard