Aujourd'hui le Maroc

Commerce et la Compétitivité du Maroc" Communiqué de presse - La logistique : un domaine clé pour l’amélioration de la compétitivité du Maroc Forum et discours Discours de M. le Ministre de l’Equipement et du Transport  (Word) Discours de M. Théodore Ahlers, Directeur du département Maghreb à la Banque mondiale (Word) Forum "La logistique, facteur clé de compétitivité " - 21 juin - Casablanca Rapport à télécharger Rapport (PDF 2,66 mo) 27 juin 2006 - Le Maroc a lancé, avec succès, plusieurs

CONTEXTE ET ENJEUX Le tourisme constitue une source majeure de revenu et d’emploi pour le Maroc. Ce secteur em-ploie 540.000 personnes, soit 4,5 pour cent du total du marché du travail et génère plus de 15 pour cent des devises étrangères, juste après les transferts des Marocains résidant à l’étranger. Situé dans l’unique carrefour entre l’Afrique, l’Europe et le Moyen-Orient, le Maroc attire plus de 5,5 millions de visiteurs par an1. Il traîne toutefois loin derrière les pays concurrents, se

Cinquante ans de politique sociale au Maroc Enseignements pour l’avenir DRISS GUERRAOUI I. Refonder l’approche et la gouvernance des politiques sociales................189 II. Tendre vers un traitement productif territorialise de la problématique du chômage : la régionalisation de la promotion de l’emploi comme horizon ...................................................................................................192 III. Repenser radicalement les missions de l’école.................

d’hier se voient non plus valables pour aujourd’hui. Pour accompagner ce développement, le programme gouvernemental (2008-2012) intervient pour figurer la consolidation d’une réelle compétitivité logistique de l’économie du Maroc, vu l’impact de ce secteur sur la consécration du Maroc comme destination de choix pour les investissements créatifs d’emploi et de valeur ajoutée, ainsi que l’amélioration de la compétitivité des échanges commerciaux du Maroc aussi bien intérieurs qu’extérieurs. A cet

Le Maroc est l’un des principaux pays arabes où la condition de la femme s’est améliorée au cours de ces deux dernières décennies. Tout comme son pays voisin la Tunisie, où les femmes bénéficientd'un statut personnel « libéral » sous la présidence de Hamid Bourguiba. Par contre, en Algérie ou encore en Egypte, ce n’est pas le cas, les avancées sont nombreuse à accomplir. Le Maroc est donc dansune position favorable aux droits féminins. Le 10 octobre de chaque année est le jour national de la femme

Le modèle de développement adopté ces dix dernières années par le Maroc, caractérisé par l’ouverture, la libéralisation et la conduite de réformes structurelles, a permis à l’économie de résister en 2011, dans un contexte national et international difficile. Au Maroc, le « Printemps arabe », avec son lot de revendications sociales et politiques, a débouché sur l’adoption d’une nouvelle Constitution et précipité la tenue des élections législatives. Malgré les tensions internes et une conjoncture économique

cherché à limiter les coûts liés à la gestion de leurs stocks et d’appliquer les méthodes « Just à temps ». Dans les années 90, la logistique s’est élargie aux flux entre entreprises, depuis les fournisseurs initiaux jusqu’aux clients finals. Aujourd’hui, la logistique s’est imposée comme un élément de différenciation (respect des délais, conformité des commandes, SAV…]. Le contexte économique des dernières décennies a été marqué par de multiples mutations qui ne cessent de remettre en question

d'améliorer leur rendement ou de placer des capitaux dans une activité économique, dans une entreprise, etc. Le moteur de l'investissement est la perspective d'en retirer un profit. En effet, investir consiste à engager une importante dépense aujourd'hui afin d'obtenir un bénéfice dans le futur. La décision relative à un investissement est prise en comparant les profits espérés avec le taux d'intérêt d'un placement financier. Dans une entreprise, la distinction entre investissements et charges

3. Le transport routier : 1. Présentation : La route au Maroc constitue le principal mode de transport des biens et des personnes, en effet 95% des marocains la choisissent pour se déplacer et les ¾ des marchandises (hors phosphates) passent par elle. Aujourd’hui le Maroc dispose d’un réseau routier composé d’environ 57 500km (dont 35 543 km de routes revêtues) et plus de 5300 ponts. Avec un rôle prépondérant, le transport routier réalise 75% des flux de transport de marchandises et 90% des

I- Introduction Le Maroc, dont les politiques économiques à venir seront marquées par les profondes mutations générées, d'une part, par la mondialisation progressive des échanges et, d'autre part, par la mise en place de la zone de libre échange avec l'union européenne à l'horizon 2010, doit miser, entre autres, sur ses ressources humaines pour assurer la reconversion et la modernisation de son potentiel économique. Chacun de ces deux événements constitue à la fois un défi qu'il est nécessaire