Autorité internationale des fonds marins

présent code s'entendent des transports qui s'effectuent entre un point d'origine et un point de destination situés sur le territoire national. Article L1000-2 Les dispositions de la présente partie s'appliquent sans préjudice des accords internationaux régissant certains modes de transport, infrastructures et ouvrages. Article L1000-3 Pour l'application des dispositions de la présente partie : 1° Est considéré comme transport public tout transport de personnes ou de marchandises, à l'exception

spécifique. L'archipel abrite 58 espèces d'oiseaux dont 28 sont endémiques, des variétés de reptiles uniques, dont les tortues géantes ou les iguanes terrestres et les iguanes marins. La faune sous-marine, protégée par la réserve marine des Galápagos, est également exceptionnelle de diversité, comprenant, outre l'iguane marin, près de 300 espèces de poissons (dont des requins des Galapagos), des petits mammifères (otarie des Galapagos, otarie à fourrure) et des cétacés (baleine à bosse notamment)

TUNIS EL MANAR FACULTE DES SCIENCES DE TUNIS Mémoire bibliographique pollution marine par hydrocarbures [Type the abstract of the document here. The abstract is typically a short summary of the contents of the document. Type the abstract of the document here. The abstract is typically a short summary of the contents of the document.] Abbassi Zouhaier Mémoire bibliographique pollution marine par hydrocarbures je souhaite adresser mes remerciements les plus sincères

années 90 du siècle dernier, actualisées par la suite à la même décade, ont permis de démontrer la viabilité technique, économique et financière du projet. Ensuite les effets socio-économiques plus évidents du projet et l’engouement des bailleurs de fonds ; ainsi que de futiers groupes concessionnaires, démontrent clairement le bien fondé de l’option choisie. Ce qui ne pose aucun souci quant à la rentabilité du projet aussi bien au niveau financier qu’au niveau économique. Au niveau du cout spécifique

ont été employés les capitaux en 2005[10] : * Exploration et production : 60 % * Raffinage et marketing : 25 % * Chimie : 15 % Le secteur aval de Total couvre l’ensemble des activités de raffinage, de distribution, de négoce international et de transports maritimes de produits pétroliers. Amont[modifier] Recherche et développement[modifier] Total dispose de vingt centres de recherche internes adossés aux branches opérationnelles du groupe dans lesquels travaillent 4 200 ingénieurs

STRATEGIE MARITIME DE SECURITE DE L’UNION EUROPEENNE Mémoire de recherche présenté par Paula COHU Directeur de recherche : Monsieur Jean-Pierre MAULNY, directeur adjoint de l’’IRIS Institut de Relations Internationales et Stratégiques (IRIS) Diplôme privé d’études supérieur « Défense, sécurité et gestion de crise » Année 2013/2014 – Paris, septembre 2014 REMERCIEMENTS En préambule de ce mémoire de fin d’études, je souhaite adresser mes remerciements

Relations Internationales « Les Etats, OIG, ONG : Place et enjeux sur la scène internationale » Durant le Moyen-âge jusque l’Epoque Moderne, la scène internationale était occupée par les souverains des différents royaumes. Puis une nouvelle notion va apparaître : l’Etat, il va progressivement s’imposer et remplacer les souverains. Pendant longtemps les Etats ont eut le monopole des relations internationales. Les choses vont évoluer au XIXème siècle avec l’apparition des Organisations

 : Définition d’une O.N.G. : Une organisation non gouvernementale est une organisation d'intérêt public qui ne relève ni de l'État ni d'une institution internationale. Une ONG décide de manière autonome des actions qu'elle engage. Ses membres sont des volontaires bénévoles, organisés le plus souvent en association. Ses ressources proviennent de fonds publics ou privés. . Les principaux critères définissant une ONG sont les suivants : * l'origine privée de sa constitution * le but non lucratif

France est une grande puissance maritime en étant la 2ème ZEE au monde après les Etats-Unis. Une ZEE (Zone Economique Exclusive) est une zone qui donne le droit à un Etat souverain d’exploiter les richesses maritimes de ces espaces jusqu’à 200 milles marins au large. Elle dispose de plusieurs atouts (espaces maritimes immenses, outre-mer au cœur de la puissance, une immensité qui constitue un atout…) mais cette dernière a également des limites et des faiblesses (économie maritime pas assez élevée, manque

ailleurs, le risque de défaillance du management d’une banque ayant des répercussions sur les autres banques, vu l’importance des transaction bilatérales, et sur la situation financière, économique, et même social du pays, voire à l’échelle internationale, les autorités de contrôle prévient des outils dont le plus important est présenté dans le cadre de ce qui est désigné par la déforme de Bâle II, étudié dans le quatrième chapitre. Enfin, le dernier chapitre est consacré à la problématique de l’évaluation