Bitume modifié

Enrobés Coulés à Froid Intervenant : Denis BERTAUD PRESENTATION DES ECF Une technique éprouvée A l’origine, les coulis 1920 : en Allemagne 1963 : en France De nouvelles performances à partir des années 70 - Utilisation d’émulsions de bitume modifié et de granulats entièrement concassés - Résistances mécaniques et performances accrues Marché en augmentation en France depuis le début des années 90 2 PRESENTATION DES ECF Technique d'entretien très mince à froid, réalisée en place Technique

IUT de La Rochelle – Département Génie Civil MX3 – 2ème Partie Bitume et enrobés bitumineux P-Y. Mahieux S2 - MX3 IUT de La Rochelle – Département Génie Civil Partie A : Routes et structures des chaussées Partie B : Liants hydrocarbonés Partie C : Enrobés bitumineux Partie D : Fabrication et mise en œuvre des enrobés bitumineux S2 - MX3 1 IUT de La Rochelle – Département Génie Civil Partie A : Routes et structures de chaussées S2 - MX3 Partie A : Routes

Direction du Laboratoire des chaussées Les exigences du MTQ sur les granulats et le comportement des matériaux Claude Robert, ing. M.Sc. Responsable du secteur Sols et granulats Formation technique Bitume Québec 2010 Plan de la présentation • Norme NQ 2560-114 Granulats • Caractéristiques des granulats – caractéristiques intrinsèques – caractéristiques de fabrication – caractéristiques complémentaires • Comportement des matériaux granulaires • Comportement des enrobés NQ 2560-114

gestion des aéroports 3.2 Sécurité 3.3 Sûreté 4 Liste des aéroports 5 Environnement 6 Santé 7 Trafic 7.1 Fréquentation 7.2 Retard 8 Notes et références 9 Voir aussi 9.1 Articles connexes 9.2 Liens externes Préambule[modifier le code] Un aéroport est destiné au trafic aérien commercial de passagers et/ou de fret ainsi que toutes les activité commerciales et administratives (vente de billets, douane, etc.) qui s'y rattachent. Implanté sur un aérodrome, il est constitué

3 Conversion * 2.3.1 Alkylation * 2.3.2 Isomérisation * 2.3.3 Reformage catalytique * 2.3.4 Craquage catalytique en lit fluide * 2.3.5 Hydrocraquage * 2.3.6 Viscoréduction * 2.4 Soufflage des bitumes * 2.5 Unités annexes * 2.5.1 Gas plant * 2.5.2 Traitement aux amines * 3 Les unités de mélanges * 3.1 Les mélanges * 3.2 Les lubrifiants * 3.3 Les spécifications techniques des produits * 4 Le parc de stockage

Historique Au Moyen-Orient, le pétrole, abondant dans le sous-sol, affleure à la surface de la terre en de nombreux endroits sous la forme d’étendues et de blocs noirs et visqueux. L’homme découvrit très tôt des usages à cette substance appelée bitume. Les chasseurs de l’âge de pierre s’en servaient pour coller les pointes de leurs flèches. Il y a 6 500 ans au moins, les peuples de Mésopotamie (actuel Irak) en ajoutaient dans les briques et le ciment avec lesquels ils construisaient leurs habitations

revêtements de chaussées et de trottoirs. Il est généralement noir. Une formulation adaptée permet d’obtenir différentes teintes. • le nouveau liant végétal, utilisé principalement pour les usages modes doux. Celui-ci est de couleur miel et n’utilise pas de bitume dans sa composition. Les enrobés sont couramment utilisés par le Grand Lyon. Leurs différentes formules adaptées aux lieux et aux usages des espaces concernés, rendent leur utilisation très confortable. En phase chantier, la mise en circulation est

visqueuses, ce qui lui laisse peu de temps pour modifier son travail ; la peinture est sèche le lendemain matin. Il conserve chaque couleur séparément, à l'écart des autres : sa palette comporte du vermillon, du blanc, du jaune de Naples, quatre ocres différents (deux jaunes et deux rouges), deux terres de Sienne (une pure et une brûlée), un rose foncé, du carmin, du bleu de Prusse, du gris-noir obtenu avec des noyaux de pêche brûlés, du noir d'ivoire et du bitume de Judée pour apprêter la toile14. Ce dernier

1819 décrit les propriétés de l'hyposulfite de sodium qui deviendra le fixateur. Joseph Nicéphore Niépce, un inventeur de Chalon-sur-Saône, associe ces trois procédés pour fixer des images (de qualité moyenne) sur des plaques d'étain recouvertes de bitume de Judée, sorte de goudron naturel qui possède la propriété de durcir à la lumière (1826 ou 1827) ; la première photographie représente une aile de sa propriété à Saint-Loup-de-Varennes (Saône-et-Loire). Cette dernière est visible à l'Université d'Austin

achète la photographie, elle est actuellement conservée au Harry Ransom Center à Austin aux Etats Unis 2) Premières observations -Niepce réalise la photographie à l'aide d'une chambre noire mise au point sur une plaque d'étain recouverte de bitume de Judée et de papier imbibé de chlorure d'argent, Le temps de pose est estimé entre 14 et 18 heures -C’est une photographie prise à l’aide d’une camera obscura -C’est une photo de forme rectangle plate -la photographie est exposé sur un cadre