Bordeaux-Euratlantique

C'est ainsi que dans les années 1970, certaines oeuvres réintègrent les musées et expositions, d'abord par l'image puis par des installations dans les espaces intérieurs (Ligne d'ardoises de Richard Long au Centre d'arts plastiques contemporains de Bordeaux). C'est ainsi que cette aventure renouvelle la longue tradition du paysage. Si les Earthworks sont des altérations durables du paysage, la plupart des œuvres du Land Art relèvent plutôt de l'art éphémère .

Communication 1) L’HISTOIRE DE CASTEL VINS 1949, création de l’entreprise Castel Frères1 Castel, c’est avant tout une histoire de famille. Le père, immigré espagnol arrivé en France en 1914, a été métayer à Bourg-sur-Gironde, dans la région de Bordeaux avant d’ouvrir un petit commerce de vin. Il eut 9 enfants, cinq filles et quatre garçons, et c’est ensemble qu’ils créèrent en 1949, l’entreprise qui s’appelait alors Castel Frères et était une société de négoce. Petit à petit, ils étendirent leur

d’un cadre de vie agréable. 2 Une région organisée par un réseau urbain original •  L’agglomération de Bordeaux domine largement la région ; elle concentre le quart de ses habitants. Éloignée de Paris, elle s’est imposée sans grande concurrence sur un vaste Sud-Ouest. Seules la conurbation de Bayonne-Anglet-Biarritz et l’agglomération de Pau – quatre fois moins peuplées chacune que Bordeaux et situées en périphérie de la région sur le piémont pyrénéen – jouent un rôle sous-régional notable. Au

accessibles et fonctionnelles. Menaces : • Prix pétrole • Crise économique • Une concurrence indirecte avec le projet Euratlantic (Paris/Bordeaux en 2h) • Dispersion des clients potentiels. Sur ces bases, ce dossier va tenter de présenter l’intérêt pour l’entreprise Flyops de baser une partie de son activité sur une région telle que Bordeaux. Nous allons nous concentrer sur 3 axes principaux avec tout d’abord une orientation sur l’attractivité de la région bordelaise, puis les clients

centre de service pour le milieu rural. Le tourisme n’a également eu que peu d’impact, sauf sur les petites villes proches de lieux recherchés (Sancerre et son vignoble, Sully-sur-Loire, Amboise, Loches, Beaugency…). III-) Projet : LGV Tours-Bordeaux A) Le projet : Une nouvelle ligne à grande vitesse française C'est actuellement le plus gros chantier en Europe : 302 km de lignes, 420 ouvrages d'art, 40 km de raccordement aux voies existantes... Les travaux ont permis de créer 1.500 emplois

Une économie forte et une démographie dynamique Depuis les années 1990 on constate un étalement de l’urbanisation et notamment des zones périurbaines qui ne cessent de s’accroître. Bordeaux a connu au cours des dix dernières années une croissance démographique forte. Selon les données INSEE, la population bordelaise était de 235 878 habitants en janvier 2006 (+7,7% par rapport à 1999). La ville devrait encore gagner 30 000 habitants supplémentaires d’ici 2030. Au-delà du nombre d’habitants, le

ont absorbé l’essentiel de l’exode rural au cours des années 1970 et stagnent aujourd’hui.  Certaines villes du Nord (Lens, Valencienne), de l’Est et du Centre n’attirent plus de nouveaux habitants.  Les métropoles de l’Ouest (Nantes, Rennes, Bordeaux) et du Sud (Toulouse, Montpellier, Nice, Grenoble) sont les plus attractives et dynamiques actuellement. B- L’étalement urbain = périurbanisation VOIR CARTE « TAILLE ET CROISSANCE DEMOGRAPHIQUE DES AIRES URBAINES » C’est un phénomène apparu au

Que vous désiriez venir en vacances ou en voyage d'affaire, la ville de Bordeaux fait son maximum pour vous rendre vos déplacements en transport plus facile et plus écologique. L'aéroport est à 15 minutes du centre de la ville, une navette fait régulièrement la jonction entre l'aéroport et le centre. La gare Saint Jean se trouve en plein centre de la ville et vous y trouverez le bus, le tram, les velib, vcub et des taxis... Également pour vos livraisons, les entreprises de livraison et

métropoles régionales développent leur desserte (TGV, aéroports), des pôles de recherche dynamiques spécialisés (doc. 4 p. 151), cherchent à devenir plus accueillantes (projets de rénovations urbaines Euralille, Euroméditerranée, Lyon Confluence, Bordeaux Euratlantique...), à présenter un visage plus dynamique (en obtenant par exemple le label de capitale européenne de la culture, en attirant l’implantation décentralisée d’un grand musée parisien...), à attirer les entreprises. Mais le poids de Paris est

villes de France. Ex. Bordeaux, nouveau quartier d'affaire Euratlantique. Aménagement lié au projet de ligne à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique. Bordeaux, en 2015, sera à deux heures de Paris et, en 2020, à 1 heure de Toulouse. Devrait faire monter le nombre de voyageurs à Bordeaux. D'où un programme d'aménagement autour de la Gare Saint-Jean. S'effectue dans le cadre d'une Opération d'Intérêt National et est mis en oeuvre par l'établissement public de Bordeaux Transatlantique. Il s'agit