Bretagne

France dans la guerre d'indépendance des États-Unis La France dans la guerre d'indépendance américaine — malgré sa délicate situation financière — cherche à prendre sa revanche sur la Grande-Bretagne et le Traité de Paris de 1763. Entrée en guerre en 1778, et permettant la victoire des insurgés (traité de Paris (1783)), elle se réaffirme comme grande puissance moderne, satisfait son désir de revanche, récupère des territoires perdus, mais dégrade ses finances, et félicite l'esprit républicain et

 pop art MOUVEMENT ARTISTIQUE POP ART C'est en Grande-Bretagne, durant les années 50, que les premières oeuvres d'art Pop art ont été produites. Plusieurs se demandent : qu’est ce que le Pop art ? La culture américaine a beaucoup influencé les artistes Pop art. Les origines du Pop art art sont principalement en Grande-Bretagne, mais plusieurs oeuvres d'art Pop art proviennent d'Amérique. Un grand nombres d'artistes peintres, sculpteurs et autres

GRANDE BRETAGNE BLE 2 1 TEXTILE 4 6 Un jour de travail par homme actif permet de produire une certaine quantité de biens. • En une journée de travail les Etats-Unis produisent 2 unités de blé tandis qu’en Grande Bretagne il produit 1 unité de blé.  Donc les Etats-Unis possèdent un Avantage Absolu dans la production du blé. • En une journée de travail les Etats-Unis produisent 4 unités de textile tandis qu’en Grande Bretagne il produit 6 unités de textile.  Donc la Grande Bretagne a un

la fin de la guerre, le Pacte est limité par rapport à ces ambitions. ⇨ Analyse du Système de sécurité collective instauré par le Pacte ⇨ Les conflits de vision sur la formation du système de sécurité collective (France- Grande Bretagne) • L’Evolution de SDN dans les années 20 = les limites dans le temps. Il y a eu plusieurs tentatives de compléter le système de sécurité collective du Pacte. Plusieurs Textes, traités, protocoles, conventions qui vont contribuer à indiquer

qui est de l’économie-monde, la Grande Bretagne en est le centre. Cette dernière fournit des pays en matériel, machines et produits textiles. Malgré la concurrence avec d’autres Etats, la Grande Bretagne garde sa supériorité commercial et financière. La révolution britannique est en fait le résultat de plusieurs développements. Non seulement dans le domaine industriel, commercial et financier, mais aussi dans le domaine démographique. La Grande-Bretagne joue un rôle moteur dans la croissance

première conférence concernant l’Allemagne de l’après-guerre est tenue à Londres le 12 septembre 1944 entre les représentants des Etats-Unis, de Grande-Bretagne et de l’Union Soviétique (respectivement J. G. Winant, W. Strang et F. T. Gousev). Il y est décidé de séparer l’Allemagne en plusieurs zones d’occupation. Le nord-ouest sera occupé par la Grande-Bretagne, le sud-ouest par les Etats-Unis et l’est par l’URSS. Une zone spéciale sera consacrée à Berlin, qui sera occupée conjointement par les 3 puissances

son avance économique diminuer par rapport aux autres, en particulier au profit des États-Unis , qui a surpassé le pays en production et commerce industriel au tournant des années 1890. Réduite à n'être qu'un grand et non plus un géant, la Grande-Bretagne n'a jamais eu le génie de prendre un nouveau départ. Or pour conserver un rôle économique important sur la scène internationale, le Royaume-Uni a engagé une collaboration étroite avec le « nouveau leader économique » car « le pays le plus développé

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échanges. Une transformation des sociétés se fait lors des grandes phases de croissance comme lors des Trente Glorieuses. Les contions de vies s’améliorent. I-L’économie du XIX è siècle : Entre 1850 et jusqu'à la fin des années 1920, la Grande-Bretagne est la puissance mondiale dominante. Les Britanniques sont les premiers à faire la première révolution industrielle et n’a pas connu de guerre. Le niveau de vie des Britanniques est en amélioration tout comme leurs salaires, l’industrie textile,

1803. Les années 1820-1840 furent en Grande-Bretagne l'âge d'or des véhicules routiers à moteur à vapeur. Ceux-ci étaient de conception avancée et construits par des ingénieurs comme Gurney, Hancock et Macerone. Cette jeune industrie fut éphémère. Des péages routiers plus élevés pour les véhicules à vapeur que pour les véhicules hippomobiles et surtout l'avènement du chemin de fer signèrent l'arrêt de mort des véhicules routiers à vapeur en Grande-Bretagne. Cette tradition fut cependant reprise ultérieurement