Bus de terrain

dynamique? Premièrement Nice est une ville qui est assez fermée. La ville a certaines contraintes, d’une il y a un relief escarpé qui donne naissance a des vallées, de deux le climat méditerranéen cause des précipitations, donc des glissement de terrain car les sols sont sec. Elle est en plein essor et essaye de donner une image positive d’elle même (moderne, technologique, et écologique). Nice centre est divisé en deux parties avec des frontières invisibles. Elles divisent le quartier commerciale

Marseille, autorité organisatrice des transports urbains et le Département des Bouches du Rhône, autorité pour le réseau départemental ont confié pour mission à la Régie des Transports de Marseille (RTM) depuis 1950, la gestion du réseau municipal (bus, métro tramway) et du réseau départemental. L’aire de desserte, qui englobe en plus de Marseille 4 autres communes, regroupe 940 000 habitants répartis sur 358 km2. Les actions entreprises dans le domaine des TC, de la circulation et du stationnement

sont représentés par le réseau de bus Optymo qui dessert tout le département avec 8 lignes urbaines, 7 lignes suburbaines, et 12 lignes spéciales, 3 lignes directes, 1 navette urbaine. Le réseau est dense avec un bus toutes les 10 minutes sur le réseau urbain, et toutes les heures sur le réseau suburbain. Une innovation de taille est arrivée durant l'été 2009: la possibilité de payer son ticket de bus par SMS, très pratique pour ceux qui ne prennent pas souvent le bus, notamment. 2. LE CONSEIL GENERAL

et les localités à l'intérieur d'une même daïra. Il en va de même pour les entreprises privées.Notamment dans la ville de Sétif. L’ETUSSétif(ETUSS) occupe une place très importantes dans le transport urbain et suburbain des voyageurs car avec ses 30 bus elle couvre pratiquement toute la ville de Sétif ce qui signifie qu’elle joue un grand rôle dans le développement de la ville en assurant la liaison entre les différents points d’affluence de la ville. Grace auxefforts déployés par les cadres et les

Assembleur multimodal, Proximités fédère les activités conventionnées (missions de service public pour le compte d’une autorité organisatrice de transport : région, ville, agglomération) du Groupe en France et en Europe : le transport tous modes (train, bus, tramway, métro, RER) et les services intermodaux, en particulier les centrales d'information. Activité : • Transilien (transport de voyageurs en Ile de France), Corail Intercités, TER, Groupe Keolis, Groupe EFFIA. Il faut préciser que le groupe

Question 1 p 147 : Une favela est un espace où des personnes très pauvres vivent. Sur ces espaces ils construisent des habitations à partir de matériaux récupérés. Les favelas sont construites à proximité des quartiers riche et sur des terrains dangereux où il y a des risques de dégâts par des catastrophes naturels. Question 2 p 147 : Dans la ville le plus grand nombre de favelas se situe à l'extérieur du centre ville te en bordure des quartiers riches. Les quartiers des populations

GIAT fut mouvementée, il quittera définitivement les lieux. La mairie a lança un concours de définition d'urbanisme pour l'aménagement de cette zone. La cartoucherie sera abandonnée et servira de dépôt provisoire aux bus de Tisséo. La mairie de Toulouse est propriétaire des terrains depuis Mars 2009 et au cours de l’été 2010 est entrepris la destruction du site pour laisser place au futur projet d’éco quartier de la ville de Toulouse. La création de la zone d’aménagement concerté (ZAC) Cartoucherie

réactivité du constructeur. Comme dans le secteur pétrolier, la multiplica- tion des rapprochements dans l’industrie automobile fait apparaître des «supermajors» (General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, DaimlerChrysler, Renault-Nissan) mais restreint le terrain de chasse pour les autres constructeurs de taille plus modeste, notamment européens, tels que Fiat, PSA, BMW/Rover, etc. Dans le domaine de l’environnement, des événements majeurs d’un point de vue technologique se sont produits en 1998-1999, dont

.........................................................................6 II- OBJECTIFS : réalisation d'une plateforme de test...................................................................10 III- L’étude comparative des différents réseaux et bus................................................................11 IV- Présentation du réseau AS-i....................................................................................................14 V- Réalisation de la configuration du réseau AS-i

doute que j’aillais dans une ville jeune, étant donné les bombardements qu’il y a eu dans la ville lors de la tension Anglo-Irlandaise. De la même façon j’espérais aller dans une ville où les moyens de transport seraient très développés (bus, tramway, sous terrain). 2- Les Dublinois Contrairement aux Parisiens, les Dublinois étaient et sont toujours dans mon esprit des gens accueillants et chaleureux, même si j’étais convaincu du fait que leur accent serait difficile à comprendre. J’espérais