Câble de traction

Proposition de solution technique 19 Solution technique retenue 19 Schéma du prototype 20 Prototype du câble que j’ai réalisé au Technicentre d’HELEMMES 20 Essai du prototype sur TGV PSE et TGV DUPLEX 21 VI. Conclusions 22 VII. ANNEXES 23 Annexe 1 - Calculateur et Indicateur de vitesse 24 Annexe 1 - Schéma adaptateur F – F/2 pour câble GTAV (réalisé avec KICAD) 25 Introduction SNCF est un Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC)

résistance à la compression et une résistance moindre à la traction. Dans les structures en béton se développe un ensemble de contraintes générées par les diverses actions auxquelles elles sont soumises. La résistance à la compression du béton lui permet d’équilibrer correctement les contraintes de compression. Par contre, du fait de la relative faiblesse de sa résistance à la traction, il n’en est pas de même pour les contraintes de traction. C’est pourquoi l’on dispose dans les parties tendues d’une

portent une charge négative et ceux de silicium une charge positive. Dans la configuration de l’hexagone régulier, le barycentre des charges positives coïncide avec celui des charges négatives. Quand on exerce des forces de compression ou de traction, l'édifice cristallin est déformé. Le barycentre des charges positives est déplacé vers le bas, et celui des charges négatives, vers le haut. => On fait apparaitre un moment électrique. DIAPO 14 -15 b) principe de l'accéléromètre

ferroviaire, la compagnie est leader dans les trains à très grande vitesse, numéro deux dans les tramways et métros, et parmi les premières pour tout ce qui à trait aux trains électriques et diesels, aux systèmes d'information, et aux machines à traction. L'effectif d'ALSTOM TRANSPORT à Aytré s'élève à 1046 personnes. Lors de ce stage, j'étais dans le bureau d'étude au sein d'une équipe spécialisée dans l'utilisation de logiciels utilisant la 3 D. Leur mission étaient de créer et d'adapter des modèles

la semelle. On réalise le joint en mettant le polystyrène (matière plastique résultant de la polymérisation du système) Béton : est un matériau qui résiste a la compression mais la résistance a la traction est très faible d’où les armatures de béton armé afin de résister contre la traction (la traction est a la partie supérieur donc on met armature en haut).les armatures devrait être place la ou vous sentez le béton est tendu, on met les armatures. Avant de coule le béton on doit d’abord mettre les

ajustement.................8-31 Chèque de mou de chaîne d'entraînement......................8-32 8 MAINTIEN PÉRIODIQUE ET Ajustement de mou de chaîne d'entraînement..............8-32 Lubrifier la chaîne d'entraînement.................8-33 Examen de câble et lubrification........8-35 Freiner et changer de place la pédale/frein et lubrification de levier de griffe......................8-35 Donner une façade à bras et baisser armer pivot lubrification.........................................8-35 Lubrification

triphasée (400v) Réducteur, poulie d'enroulement câble, guidage en rotation puis en translation, frein... Énergie mécanique couple c1 Vitesse w1 Énergie mécanique couple c2 Vitesse w2 Transporter des personnes d’un point bas à un point haut b, ou l’inverse Pertes Ascenseur à l'étage B IUT de Sénart - Département Génie Industriel et Maintenance - Rapport de stage J. Esnault Page : 14 d/ Constitution d’ensemble : (voir ANNEXE 1) Ascenseur à traction par adhérence : Les câbles sont entraînés par

l’hauban Tension des haubans sur le sol Direction:direction des haubans Sens : du pilier au sol Point d’application: contact entre le pilier et l’hauban Tension T1 du câble sur le pont Direction: celle du fil Sens : du pont au treuil Point d’application: point d’attache du fil Tension T2 du câble sur le pont Direction: celle du fil Sens : du pont au treuil Point d’application: point d’attache du fil ETUDE DES FORCES Par convention les forces d’un système sont

................................................................................................... Béton de granulats normaux ...................................................................................................... Résistance à la traction ................................................................................................................ Classes de résistance du béton ................................................................................................... Caractères

légèrement en ogive au sommet. Le tracé est obtenu à l’aide d’un câble conducteur situé sur l’axe du plein cintre à la hauteur du point de naissance de la voûte (Figure 3). Le câble est tendu sur toute la longueur de l’ouvrage d’un mur pignon à son opposé. Sur ce câble glisse un anneau d’acier sur lequel une cordelette est attachée, dont la longueur correspond à une demi-portée de voûte. Le mouvement de la corde tendue autour du câble décrit alors un cercle générateur de la forme de la voûte à sa