Câble de traction

également évolué. Ils doivent permettre la résistance aux forces de flexion, traction, compression et cisaillement ainsi qu’aux intempéries et à la corrosion. On a connu : les ponts en bois les ponts romains en pierre plus longs à fabriquer mais plus résistants les ponts en fer et en acier grâce à la révolution industrielle les ponts actuels en béton et béton pré-contraint (béton dans lequel est placé un câble en acier) Au fil du temps, les progrès techniques et les connaissances en physique

en position intermédiaire possible sans risque de mouvement (incompressibilité) 2.2 : Ce vérin doit-il être simple effet ou double effet (justifiez votre réponse)? Le poids du châssis complet tend à ramener celui-ci vers le bas, mais les actions du câble sur les chenilles peuvent générer un moment autour de A en sens contraire non négligeable.  choix d'un vérin double effet 3/14 BANQUE PT SI C 2011 Corrigé UPSTI / JEAY 2.3 : A l'aide de votre meilleur ami « petit schéma », justifiez si

hauteur Frein manuel actionnable à la poignée Support haut adapté à tous types de sacs Support boisson intégré à la poignée Porte-carte avec rangements pour objets de valeur (compartiment rembourré) et balles Roulements à billes de très grande qualité Câble de maintien haute résistance évitant l’écartement des roues Cadre aluminium ultra-léger et résistant aux intempéries Dimensions une fois plié : 56 x 36 x 46 cm environ 14 Catalogue Matériel de Jeu 2012 auToMaTIC Réf/ bb-79061 • • • • •

Route de St Paul - 26700 PIERRELATTE : 04.75.04.01.39 . : 04.75.98.94.51 Email : media.media@wanadoo.fr 5/48 MEDIA CHARIOT DE GOLF Dossier Technique Les sous-ensembles du chariot. Tube alu 4 Timon 2 Roue caoutchouc 7 Système à câble 6 Moto-réducteur 12 Châssis Train avant Roue caoutchouc 7 Département Didactique : - Bâtiment les Arcades - Route de St Paul - 26700 PIERRELATTE : 04.75.04.01.39 . : 04.75.98.94.51 Email : media.media@wanadoo.fr 6/48 Illustration de

et de la maintenance des rames Z2M, ainsi que les rames des trains de ligne en partance de Kénitra. Après sa création en 1992, il était connu sous l’appellation dépôt de maintenance de Kénitra et dépendait de l’ex-direction centrale matériel et traction. Fig3 : Organigramme de l’Etablissement Rames Automotrice Casablanca et Kénitra. 15 Année Universitaire 2022/2021 2) Service de production : Activités du centre de maintenance Le centre de maintenance des rames automotrices de Kenitra réalise

donc : ΔEm = ½ .m.vM² + m.g.zM = ½ x 3,2.10 x 3,0² + 3,2.10 x 9,8 x 42.sin(30°) = 6,9.10 J C.2.3 Lors de la phase de M à A, les forces agissant sur la cabine sont : - son poids  P - la réaction normale  R du support (les rails)  du câble F de traction  - les frottements f de la voie - la force C.2.4. Distance parcourue pendant le freinage en fin de trajet (On note N, le point où commence le freinage): Df = (NA) = 150 – 42 - 98 = 10 m. -2 Accélération en phase de démarrage : adem = (vM)²

au crayon. Échelles : 1 cm 3 A 1 cm 15 V 4 Exercice 2: Facteur de puissance d’une installation Le facteur de puissance nous dit dans quelle proportion le courant appelé par la charge transporte de la puissance active (chauffage, éclairage, traction…) ou participe à la puissance réactive (échangée entre la charge et la source et donc pas disponible !). Plus le facteur de puissance est proche de 1, plus le courant débité par la centrale est proche de ce qui est strictement nécessaire à l’utilisateur

...................................................... 17 Figure 8: Schéma composants de la caténaire [5] ........................................................ 18 Figure 9: Circuit de traction [5] .............................................................................. 19 Figure 10: Schéma Traction électrique .................................................................... 20 Figure 11: Schéma de Puissance du poste extérieur 60K [7] ........................................... 21

apprenante, et créer un esprit de compétition. LES CLIENTS DE YMO: B58 A7 F91 DW10 X11 E NEW PROJET B9 Complète Planche de bord, portes, Câble Câble Complète Complète coffre, Volent… principale moteur [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] Organigramme : . [pic] Mission YMO : La mission principale de la société

face aux vagues tout en lui laissant assez de mou pour pouvoir se balancer et, donc, produire un maximum d'électricité. Les 3 modules de conversion d’énergie peuvent produire ensemble jusqu’à 750 kW d'électricité, acheminée sur le continent par un câble sous-marin. Les mouvements des vagues font jouer les articulations placées entre les tronçons de l’appareil qui ondule autant à la verticale qu’à l’horizontale. Chacune des articulations est pourvue de 4 axes leur permettant de se mouvoir dans toutes