Câble de traction

. . . . . . . . . 34 Mesures de sécurité/conditions préalables . . . . . . . . . . . . . . . .34 Protection de câble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Raccordement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 Raccordement AC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Protection de câble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 AC1 (Loads/Sunny Boys) . . . . . . . . . . . .

Essai de dureté Brinell 1989 Aluminium et alliages d’aluminium, cuivre et alliages de cuivre - Essai de traction 1991 Matériaux métalliques - Essai de traction 1990 Matériaux métalliques - Essai de pliage 1990 Aluminium et alliage d’aluminium - Bandes minces et feuilles - Essais physiques - Porosité, mouillabilité, épaisseur, adhérence entre spires 1992 Tubes en acier - Essai de traction sur tubes de section circulaire ou polygonale 1992 Tubes en acier - Essai de cintrages 2010 Matériaux

protection sous moteur, • le pare-boue avant gauche. - Vidanger la boîte de vitesses. - Déposer les transmissions. Impératif : désaccoupler la ligne d'échappement pour éviter de détruire le flexible; celui-ci ne supporte pas les contraintes en torsion, traction, ni flexion provoquées par la dépose de l'un des supports du groupe motopropulseur. - Remplacer systématiquement : • les joints à lèvres de sorties de pont, • le joint torique de la prolonge, • les écrous autofreinés, • les rondelles élastiques

bien en compression alors que l’acier reprend la traction. Une longue réflexion le conduit à 35  /  49   approfondir une idée simple : il faut préparer le béton à faire face sans dommages à son avenir. Son avenir est d’être soumis à des charges et donc à des tractions dangereuses pour son intégrité (fissures, puis rupture). Préparer le béton c’est le comprimer suffisamment pour qu’en tous points les compressions soient supérieures aux tractions qui se développeront ultérieurement. En 1928

notion de travail Appliquons à différents solides des forces dont les points d’application se déplacent et analysons les effets produits sur les solides. Activité 1 Un wagon se déplace sur des rails rectilignes et horizontaux à la vitesse V. Un câble permet d’exercer une force F en un point du wagon. Identifier les situations permettant d’obtenir une variation de la valeur de la vitesse du wagon. Situation 1 u V M u V Situation 3 F M F Situation 2 F F M u V F Situation 4 M M u V

marteaux. • la surface tranchante de la tête du tournevis doit posséder un profil rectangulaire et s’adapter parfaitement à la rainure des vis à serrer • la mâchoire de la clé de serrage doit être bien adaptée à l’écrou • ne pas augmenter la force de traction en mettant une rallonge sur la clé. Tenailles et cisailles: Elles ont souvent des arrêtes vives. Voilà pourquoi veiller à ne pas mettre les doigts entre les deux arrêtes. Attention: aux lieux où il y a danger d’explosion il faut utiliser des outils

Ressort hélicoïdal conique de compression 3-1 Caractéristiques de ressort de compression conique 3-2 Résistance des matériaux de ressort en compression conique IV – Ressort hélicoïdal cylindrique de traction à spires 4-1 Caractéristiques 4-2 Caractéristiques du ressort hélicoïdal cylindrique de traction 163 165 165 165 165 170 172 172 173 173 174 190 190 191 196 196 198 4-3 Charge supportée par le ressort 4-4 Résistance des matériaux de ressort 4-5 Résistance des matériaux des boucles V – Ressort

telle que l’air circule suffisamment pour engendrer une portance. En effet la norme de la portance dépendant directement de la vitesse : Rz = Cz .r.S. V²/2 .Cette vitesse, et donc ce vent relatif , le planeur ne l’obtient pas grâce à une force de traction , comme par exemple les avions (moteur). Il obtient en fait sa vitesse et son vent relatif en chutant. Même si la masse d’air dans laquelle il circule est immobile dans le référentiel terrestre, dans le référentiel du planeur, cet air est en mouvement

sont peu élastiques, alors les tissus de coton se froissent fortement. Les fibres de laine sont très élastiques, alors les vêtements de laine se remettent en forme spontanément. ¾ RESISTANCE : 1. A la traction : Un textile doit résister aux étirages. La laine a une faible résistance à la traction, alors qu’un fil de polyamide est difficile à casser. 2. A la torsion : C’est la déformation produite en exerçant sur une fibre deux mouvements de rotation en sens contraire l’un de l’autre. Les fibres

d’exercices n° 7 : Machines asynchrones et alternateurs 6.2.1 Énoncés 6.2.2 Correction des exercices Problème n° 10 : Motorisation asynchrone 6.2.1 Énoncé 6.2.2 Correction détaillée Problème n° 11 : Synthèse sur les principaux moteurs électriques en traction 6.4.1 Énoncé 6.4.2 Correction détaillée 220 220 223 231 231 234 239 239 242 247 6.3 6.4 BIBLIOGRAPHIE ET LIENS Chapitre 1 Circuits monophasés et triphasés, puissances électriques 1.1 SYNTHÈSE DE COURS N° 1 : CIRCUITS MONOPHASÉS