Cap Horn

d'envoyer un de ses navires en reconnaissance pour trouver le fameux passage. Malheureusement le Santiago s'échoue en mai. Trois mois plus tard, Magellan décide de repartir vers le sud avec les quatre navires restants. Le 21 octobre, Magellan aperçoit un cap. Il en commence l'exploration et met plus d'un mois à traverser. Au milieu du détroit, Estêvão Gomes, pilote du San Antonio, se rebelle avec ses hommes . Il rebrousse chemin et repart vers Séville le navire parvient à Séville le 6 mai 1521 avec 55

3)L'expédition La Boussole et L'Astrolabe, les deux frégates de l’expédition préparée principalement par Charles Pierre Claret de Fleurieu avec le concours de l’Académie des sciences, partent de Brest le 1er août 1785, franchissent facilement le cap Horn et arrivent à la baie de Concepción (Chili) le 23 février 1786. Le 9 avril, La Pérouse fait escale à l’île de Pâques, et, en mai, aux îles Sandwich (Hawaii) où il découvre l’île Maui négligée par James Cook. Le 23 juin, les frégates arrivent en

jamais vraiment navigué. L'exploration va commencer et elle se fera de cap en cap. L'exploration maritime vers le sud qui était destinée à contourner le Maghreb,se heurt en 1441 au cap Blanc puis va s'arréter car comme les courants étaient dans le sens inverse et trop fort, ils devront naviguer en faisant des zig-zags. En 1444 cap vert 1446 le cap roxo 1460 la rivière Sierra Léone 1474 le cap po 1482 le cap lopez ensuite c'est Bartholomeu Diaz qui en 1486 va essayer de trouver

atlantique allégée et affinée, à la voilure divisée et mixte (carrée et latine). Le XVe siècle voit la lente progression des Portugais le long des côtes de l'Afrique sous l’impulsion du Prince Henri le Navigateur. Ils doublent le cap Bojador en 1434, atteignent le cap Vert dix ans plus tard et, à partir de 1470, s'engagent dans le golfe de Guinée, où le comptoir de São Jorge-el-Mina est fondé en 1482. Diogo Cão dépasse le Congo en 1486 et, deux ans plus tard, Bartolomeu Dias double enfin l'extrémité

l'Europe, de l'Afrique, et de l'Asie », c'est un itinéraire commercial important qui permet l’acheminement des marchandises à chacun des trois continents. Il permet ainsi aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance, évitant les 9.656 km additionnels. Avant son ouverture en 1869, les marchandises devaient être transportées par voie terrestre entre la Méditerranée et la mer Rouge. Avec l'augmentation du trafic, le canal est devenu la 3e source

Il revient à La Pérouse de remettre la France au premier rang de cette aventure ( Le 1er août 1785, les frégates l'Astrolabe et la Boussole quittent Brest. Elles franchissent le Cap Horn le 8 février 1786, longent les côtes du Pacifique, des îles Sandwich au nord de l'Amérique, de Manille au Kamtchatka, puis mettent cap au sud vers l'Australie et leur dernière escale connue : Botany Bay.) Pour mener à bien cette expédition, son équipage de savants, d’officiers et de marins, fut triée sur le volet

Le principal concept abordé par l’œuvre est, bien sur, l’expérience de « Mort approchée », vu de l’auteur, ainsi que son expérience de l’hôpital. Il nous explique ses sensations, sa peur de mourir, d’être happé par l’inconnu, « de franchir le Cap Horn » comme il dit, ainsi que sa panique de ne plus revoir les êtres chers à qui il tient et son combat contre la mort, caractérisé par ce tunnel remplie de personnes mortes qu’il a connu et qui l’appellent. Il nous décrit aussi sa sensation lorsqu’il

technique Durant les presque quatre heures de spectacle, on va suivre Jean et sa troupe en train de tourner, avec les moyens du bord, l’histoire d’un navire et de ses occupants avec des rêves plein la tête et qui vont s’écraser sur les récifs du Cap Horn. Parallèlement, on assiste à la naissance des techniques du cinéma, à la création en direct d’une œuvre par une troupe de théâtre qui joue, change les décors, règle les éclairages, se démène et fait jaillir l’émotion à l’instant même de la plus grande

nautiques de leurs ports. Ainsi, on recense à présent des attaques du nord du canal du Mozambique jusqu’aux Seychelles. De plus, on recommande fortement à toute embarcation de ne passer sous aucun prétexte entre l’île de Socotra et le cap de Guardafui. Dans une moindre mesure, deux autres zones à risque sont également présentes dans cette région du globe. En effet, un peu plus au nord, le Golfe Persique est encore le théâtre de courses poursuites

seraient pas trop avancés dans l’étendue de l’imaginaire… ! Des naufrages ont bel et bien été enregistrés dans cette zone, mais pas plus qu’ailleurs. On pourrait aussi très bien considérer les côtes bretonnes comme les côtes du Diable ou le Cap Horn comme le Cap des Perdus, et que sais-je.