Capteur à effet Hall

CHAPITRE I La chaîne d’acquisition - restitution Micro E n ce in te Filtre Passe Bas E c h a n tillo n n eu r D isq u e L a se r A mplificateu r Bloqueur 1 0 1 0 1 1 1 1 F iltr e p asse b a s 1 0 1 0 1 1 1 1 C on version A nalogiqu e Num ériq ue Conversion N umériqu e A nalogiq ue Acquisition Stockage Restitution Olivier FRANÇAIS, 2000 Structure de la chaîne d’acquisition ESIEE SOMMAIRE La chaîne d’acquisition - restitution I PRINCIPE...........

MOTEURS BRUSHLESS (BLDC) 1) Un moteur électrique, c’est quoi ? Un moteur électrique est un composant « électromécanique ». Il transforme de l’énergie électrique en énergie mécanique (travail). La base du travail correspond à une force qui se déplace dans sa direction (ou via une composante de force projetée) W = F x L . La puissance instantanée est le quotient du travail par unité de temps soit le produit force x vitesse P = F x V. Une force se déplaçant dans une direction perpendiculaire

sur l’expression du couple. 4.2 Les machines brushless à forces électromotrices sinusoïdales 4.2.1 Alimentation par commutateur de courant 4.2.2 Commande scalaire en courant 4.2.3 Commande vectorielle 4.3 Les machines brushless à répartition non sinusoïdale de flux : étude d’une commande d’axe 4.3.1 Structure du moteur 4.3.2 Choix d’une stratégie de commande. 4.3.3 Structure du convertisseur d’alimentation. 4.3.4 Utilisation d’un shunt en capteur de courant. 5 Exercice autocorrectif. Etude d’une motorisation

    http://techniqueg60.site.voila.fr   13/01/09       Description :   La Golf G60 est équipée d’un système d’allumage électronique intégral. Un capteur hall, placé dans l’allumeur, informe  le boitier Digifant  sur la position du point mort haut, et le régime du moteur. Le capteur de cliquetis informe le boitier  sur la présence d’un cliquetis dû à un excès d’avance (pour tous les détails allez voir la rubrique ‘la gestion de  l’injection’). Ces informations, ainsi qu’une cartographie complex

La roue libre ............................................................................................................... 9 Le sous ensemble axe libre/axe fixe .......................................................................... 9 Le frein à poudre ........................................................................................................ 9 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 Étude et identification des liaisons mécaniques............................................................

pression à rampe commune Sommaire Historique Les émissions polluantes du moteur Diesel Les différents types de moteurs Diesel Présentation du système Le circuit d'alimentation basse pression Le circuit d'alimentation haute pression La gestion électronique du système Principe de fonctionnement Précautions à prendre lors d'interventions sur le système page 2 page 3 page 6 page 10 page 11 page 15 page 20 page 23 page 27 Dossier technique A.N.F.A. « L’injection Diesel haute pression à rampe commune

manipulation d’objets, de jambes pour la locomotion sur diverses formes de surfaces, et d’une tête munie de caméras pour la perception de l’environnement. Il se caractérise par sa complexité physique qui s’inspire de celle du corps humain. Un robot humanoïde a la capacité d’effectuer des tâches dont la diversification est sans équivalent comparée aux possibilités offertes par d’autres plateformes. Il pose ainsi un défi pour l’étude de l’autonomie des systèmes dans ses trois composantes : la perception, la

Remerciements Je tiens à remercier, le chef de service de l’Unité de Formation Production Ingénierie (UFPI) de Dampierre en Burly, Monsieur Thierry MAIRE, de m’avoir permis d’effectuer mon stage dans son service. Je remercie l’ensemble des formateurs pour l’aide qu’ils m’ont apportée pendant mon stage. Je souhaite remercier Vincent TORRE, mon maître de stage, ainsi que Olivier ROBICHON pour m’avoir aidé sur mon sujet et sur la compréhension du fonctionnement global de la centrale. Je les remercie

Capteurs 1.- Généralités 1.1.- Présentation et situation Les systèmes industriels, que ce soit dans les transports, l’énergie, la production etc., nécessitent des dispositifs de contrôle et de régulation. Pour cela il est essentiel de pouvoir avoir accès aux grandeurs physiques mises en jeu dans leurs propres dispositif et environnement. La disposition générale d’un processus de transformation avec boucle de contrôle comporte deux chaînes (chaîne d’information

Environnement • CTN • Régime • Oxydation • 2 Temps • Séquentielle • Débit • Cliquetis • Calculateur • Multipoint • CTP • Potentiomètre • Insufflation • CO2 • PAIR • Catalyseur • Euro 2 • Émissions • Pas-à-pas • Effet hall • Injecteurs • HC • Tubulure • Pression • Sonde lambda • Clapets • 4 Temps • CO • Capteurs • Simultanée • Double papillon • Dépression • Soupape • Position angulaire • Diagnostic • Antipollution • Échappement • αN • Mesure directe • Débitmètre • Volet-sonde • Simple piste • Collecteur