Carburateur

démocratique allemande la Trabant est aujourd’hui une voiture culte en Allemagne, au même titre que lVolkswagen Coccinelle, l’Austin Mini ou encore la Citroën 2CV. En décembre 1968, la puissance du moteur passe à 26 ch grâce à un nouveau carburateur et des améliorations au niveau des cylindres et des pistons. En 1969, la calandre grillagée de la Luxe est généralisée. Alors que les précédents modèles de l’usine de Zwickau ne sont guère sortis de leur RDA natale, la 601 tente de s’exporter davantage

mouvement alternatif rectiligne du piston en mouvement rotatif par l’intermédiaire de la bielle. Le vilebrequinVoici, sans rentrer dans les détails les éléments principaux du moteur, bien sûr, je ne vous aie pas parlé des injecteurs ou du carburateur et des soupapes ainsi que tous les éléments annexes mais nous verrons ça plus tard.FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Le premier des 4 temps est  l’admission : pendant cette phase, la soupape d’admission est ouverte , le

d'information 2 octobre 2002 Pour dépanner un moteur il faut rechercher d'abord les pannes les plus fréquentes, puis aller progressivement vers les plus rares (d'abord l'allumage ; puis le filtre à air ; puis l'alimentation en essence ; puis le carburateur, etc.). En moyenne, on arrive ainsi à dépanner plus rapidement.  La "check-list du système d'information" nous permet d'évaluer la qualité d'un système existant et de prescrire les mesures qui permettront de le "dépanner". Elle commence par l'examen

Twin 500cc quatre temps, la K1 produite par Meguro depuis 1959. La K1 engendrera la K2 qui ne cessera de connaître des évolutions pour devenir la série des W1, 2 puis 3. Malgré une augmentation significative de la cylindrée et l'ajout d'un second carburateur, les performances restent décevantes et les lignes jugées trop classiques pour l'époque vont nettement ralentir le succès commercial de l'engin. Cependant, la compétition démontre l'incontestable efficacité des multicylindres deux temps à distribution

conçus pour les grands raids ont comme une espèce de "cheminée" qui remonte jusqu'au toit. Il s'agit comme d'un tuba pour le moteur qui pourra donc respirer même quand il sera dans de l'eau profonde. Le mélange air/carburant s'effectue dans le carburateur ou par le système d'injection (c'est l'électronique qui gère le bon dosage). En cas de soucis avec le calculateur le dosage peut être mauvais et le moteur fonctionne moins bien (pertes de puissance etc ...) • Etape 2 : le mélange air/carburant

Le moteur fonctionne dès lors seul et produit un couple sur son arbre de sortie. Voici une description des cycles successifs d'un moteur à quatre temps : 1.  Admission d'un mélange d'air et de carburant pulvérisé, préalablement mélangé et préparé par divers composants (carburateur ou système d'injection indirecte) : ouverture de la (des) soupape(s) d'admission et descente du piston, ce dernier aspire ce mélange dans le cylindre à une pression de 100 à 300 mbars (moteur non­suralimentés dits "atmosphériques") à 2500 mbars environ pour un

faudra prendre compte lors du choix de la solution, une solution qui ne va pas être trop dangereuse pour la planète, car c’est un problème très courant de nos jours. Alors, nous devrions faire attention aux achats, de se renseigner sur le type de carburateur qu’il utilise ou si il est recyclables par exemple. Santé et sécurité : Il sera important de s’assurer que la technologie sera utiliser de la bonne manière (d’où l’importance de former quelqu’un pour cela), pour limiter les problèmes de santé

à essence. Les moteurs à essence dans lesquels la combustion de l'essence est amorcée par l'étincelle d'une bougie, ils possèdent un système d'allumage commandé, le mélange d'air et d'essence pouvant se faire Soit par injection. Soit par carburateur (depuis le 01/01/93, tous les véhicules neufs vendus en Europe sont équipés d’un système d’injection). 5-3: Les moteurs Diesel. Les moteurs Diesel, dont la combustion est déclenchée par l'injection de gazole sous pression dans de l'air fortement

mécanicien automobile manipule de nombreux produits chimiques. CIRCONSTANCES DE SURVENUE huiles, graisses lors des vidanges, graissages, solvants lors des dégraissages de pièces, carburants (essence, gazole) lors des interventions sur le carburateur, les changements de filtres… NATURE DU RISQUE Les huiles de vidange, les graisses contiennent des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) Les solvants de dégraissage sont divers : Cela peut-être des hydrocarbures dérivés benzéniques

Peugeot achète Citroen et les filiales Européennes de Chysler VW prend Audi, Seat et Skoda. Fiat achète Alfa Romeo, Ferrari et Lancia. L’impact des crises pétrolières 1975-2000 : sobriété recherchée Apparition des injecteurs à la place des carburateurs. Puis rapidement de l’électronique pour contrôler l’injection (plus toutes les innovations que l’on connaît) Le diesel arrive sur les véhicules particuliers qu’en 1974, en 1980 tous les constructeurs y sont passé ! (le pionnier c’est Mercedes)