Carrossage

pneus avec de l’air restent tous applicables. Une pression de gonflage insuffisante peut avoir comme effet une surconsommation jusqu’à 2,5% sur une longue distance. Optimisation de la géométrie. Différents angles définissent la géométrie : le carrossage, le pivot, la chasse et le parallélisme. Ces angles doivent être parfaitement harmonisés pour éviter une usure prématurée et une surconsommation Un mauvais réglage de ces paramètres augmente la résistance au roulement et induit par conséquence

roue-pneu, monté sur un chariot, est appliqué sur le volant par un vérin hydraulique simulant la charge verticale sur la roue. De plus les chariots de ces machines ont été perfectionnés au cours du temps pour reproduire les angles de ripé et de carrossage, et ainsi permettre des essais d’endurance plus réalistes. Voir la photo d’une telle machine (Messier-HispanoBugatti) sur la figure 4-24. Les dynamomètres pour essais de freinage avec l’ensemble roue-pneu-frein sont d’un principe analogue, à ceci