Casablanca

l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation

Présentation général ………………………………………………………...… 17 B. L’import et l’export 1. L’import : deux cellules …………………………………….…………...….. 17 2. L’export : une entreprise à elle seule …………………………………...….. 18 II – DEROULEMENT D’UN EXPORT DE CASABLANCA A. Du lundi au jeudi ………………………………………………………….…... 19 B. A partir du jeudi ………………………………………………………………. 19 C. Le vend soir et samedi …………………………………………………….….. 20 III – LES PROBLEMES DU TRANSPORT A. Des fournisseurs peu coopératifs

COMMUNIQUE FINANCIER ACTIVITES ET RESULTATS 2007 Le Conseil d’Administration de la Société Les Eaux Minérales d’Oulmès, s’est réuni le 27 mars 2008 sous la présidence de M. Mohamed Hassan BENSALAH au siège de la société sis à Bouskoura – Casablanca. Il a examiné l'activité de la société au terme de l’exercice clos au 31 décembre 2007 et a arrêté les comptes y afférents comme suit : Chiffre d’affaires (en MDH) +33% 776 1 032 123 8 EBIDTA* (en MDH) +29% 159 Résultat net (en MDH) 20

|21.70% |2.2 MT | | |FES | | | | |CASABLANCA | | | |CIMAR |SAFI |28% |2.11 MT | |

La Sqala Construite à la frange de la vieille Médina de Casablanca et face au port de pêche, la Sqala est un bastion fortifié du XVIIIe siècle aujourd’hui transformé en Café Maure. Construite en 1769 par Sidi Ben Abdallah, la Sqala est un des rares vestiges du Sultan qui transforma Casablanca d’un village en ville. Ayant choisi l’emplacement de Casablanca pour établir un grand port maritime, il décida de doter la ville nouvellement créée d’un dispositif défensif dissuasif sous la forme d’une

décisions majeures. 07 min 09 s Développement des réseaux routier et ferroviaire. Images de la ligne de chemin de fer Rabat-Fès. 07 min 53 s Le port de Rabat, aujourd’hui disparu, deuxième du pays au temps du protectorat. Images d’archives : port de Casablanca : arrivée des Européens, transports de marchandises. 08 min 26 s Installation des colons. Appropriation des terres. Développement des exploitations agricoles. Témoignages d’un fils de colon, André Debelle. 09 min 44 s Pérennité des conditions de

Aujourd’hui encore, on ne peut ignorer le rôle prédominant du secteur commercial dans certaines villes comme Casablanca, Fès, Agadir, Marrakech,… L’équipement commercial bien que marqué par son caractère classique, englobait déjà plusieurs formes de commerce tel que les souks et les Kissariats. De même, qu’ils existe depuis les années soixante à Casablanca et à Rabat les grands Magasins populaires Monoprix qui connaissaient un véritable succès. Les années soixante-dix

des places portuaires de Casablanca et Tanger : rencontres avec des universitaires (H2AC Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement), visites des ports (Casa, Tanger Med), visite de l’entrepôt logistique ZIEGLER (Casablanca), de la Zone Logistique Franche de Casa, visite d’un sous-traitant automobile de Renault Tanger... Ce voyage a été marqué :  Par la soirée promotionnelle de HAROPA (GIE des 3 ports : Paris – Rouen – Le Havre) à Casablanca, événement organisé avec

Le protectorat Français En août 1907, les Français débarquèrent à Casablanca, puis occupèrent Oujda, Casablanca et Fès. En dépit de l'opposition de l'Allemagne, le traité de protectorat, finalement imposé au sultan du Maroc, fut signé à Fès le 30 mars 1912. (Par ailleurs, en novembre 1912, la convention de Madrid plaçait le nord du pays sous protectorat espagnol.) Le général Lyautey fut nommé premier résident général de la France. La résistance marocaine fut vive, et les révoltes berbères nombreuses

- Arrivée des compagnies low cost II. Présentation RAM • Née le 28 Juin 1957 suite à la fusion entre Air Atlas et Air Maroc. • Siège social : Ancien aéroport Casablanca-Anfa • Capital : 1 929 959 600,00 MAD • Détenue à 68% par l’état marocain • Filiales : RAM express, Atlas Blue, Royal Air Maroc Cargo, Jet4you • Au départ de Casablanca, la RAM propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. • La RAM Mise sur une croissance de 75% sur l’afrique.