Casablanca

SUCCESS STORIES Compléxe omnisport FSJES PREFECTURE DE CASABLANCA PROGRAMME: Transversal ANNEE : 2006 NOMBRE DE BENEFICIAIRES: 25.000 COUT DU PROJET: 1.830.600,00 DHS CONTRIBUTION INDH: 570.848,00 DHS FICHE de PROJET PORTEUR DU PROJET : Association Fac 2020 PARTENAIRES : - INDH - FSJES LOCALISATION : Hay Hassani OBJECTIF DU PROJET : Mettre en exergue le rôle du sport dans le milieu universitaire DESCRIPTIF DU PROJET : aménagement d’un terrain de football avec piste d’athlétisme SUCCESS

Household waste production in Morocco ( SEE,1999) Région Population Urbaine (X1000) OuedEd-dahab-Lagouira Laâyoun-Boujdour-S.H. Guelmim-Es-Semara Sous-Massa-Daraâ Gharb-Chrada-beni Hssen Chaouia-Ouardigha Marrakech Tensift Al Haouz Oriental Grand Casablanca Rabat salé Zemmour Zaer Doukkala Abda Tadla Azilal Meknès Tafilalt Fès Boulemane Taza EL Hoceima Taounate Tanger Tetouan Total 34 180 234 1026 679 631 1042 1047 3109 1705 665 480 1039 1002 399 1252 14.524 0,66 2,19 ? 0,77 0,67 0,67 0,73 0,73 0,74

Né à Tafraout (sud du Maroc) en 1941 dans une famille de commerçants. Il a vécu à Agadir (1961-1963), à Casablanca (1963-1965), puis 15 ans à Paris (1965-1979) où il y publie beaucoup et anime pour France-Culture des émissions radiophoniques nocturnes, il se marie et a un fils. Il rentre seul au Maroc en 1979, d’un coup de tête dira-t-il. En 1989, il est à nouveau à Paris où il renoue avec le théâtre. Il est mort à Rabat en 1995. Ses œuvres, interdites aux Maroc de son vivant, ont commencé à être

3. La division communication 18 Troisième partie : Présentation des tâches effectuées durant le stage 19 I. LES TRAVAUX EFFECTUÉS : 20 1. Services Emissions des Factures : 21 2. Service Suivi de la Facturation : 21 3. Tournée au sein de port de Casablanca dans différents terminaux : 22 II. LES APPORTS DU STAGE : 22 Conclusion 23 Glossaire Maritime 24 Références Bibliographiques / webographiques 29 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun

prototype européen. Ces grandes surfaces se concentrent principalement sur l’axe Fès et Casablanca. Elles ont préféré s’enraciner dans les centres citadins ayant une forte capacité d’achat. Et dans les contours des villes. Les catégories à fort revenu étaient visées. La plupart des clients ont révélés être à revenu moyen. La première enseigne était le célèbre magasin situé au centre - ville de Casablanca, Alpha 55. Après, les cinq opérateurs se partagent le marché : MARJANE, METRO(MAKRO), ASWAK

pharmaceutique. Le problème de l'absence d'une desserte maritime directe entre le Maroc et le Sénégal, qui freinait le développement de ces échanges, est en voie de règlement avec l'attribution récente du marché de l'étude de faisabilité de la liaison Casablanca-Nouakchott-Dakar. Partenariats d’échange d’informations Le 12 décembre 2010, Le Maroc et le Sénégal ont signé à Dakar un protocole d'accord à l'occasion du symposium sur «les perspectives d'échanges et de partenariats entre le Maroc et le

Estado- Espanã A - Introduction B - Marché Mondial C - Marché Méditerranéen D - Croisière au Maroc E - Vision & Stratégie F - Plan d’Action G - Prochaines étapes D - Croisière au Maroc Concentré principalement sur les ports de : Tanger, Casablanca et Agadir. Année Croisiéristes Variation 2000 2001 2002 180.203 207.260 245.671 15% 19% L T.E : : 150 à 260 m; -7 à -9,15 m. Nature de paquebots : Moyen/grand Sources : (1) - Ministère de l’Equipement et Transport (ODEP). - Ministère

Insérer les données suivantes dans les tables de la base de données : 1. PILOTE (NUM_PIL, NOM_PIL, VILLE, SALAIRE, GRADE) PILOTE1 (001, ALAOUI, CASABLANCA, 100 000, CDB) ; PILOTE2 (002, SLAOUI, CASABLANCA, 65 000, OPL) ; PILOTE3 (003, BALAOUI, BERKANE, 120 000, CDB) ; PILOTE4 (004, JABLAOUI, OUJDA, 85 000, OPL) ; PILOTE5 (005, SLAOUI, CASABLANCA, 110 000, CDB) ; PILOTE6 (006, DABLAOUI, FES, 135 000, CDB) ; PILOTE7 (007, SLAOUI, ERRACHIDIA, 110 000, CDB) ; PILOTE8 (008, SLAOUI, TANGER, 145

une intervention Etatique minimale puisque la majorité des ports était concédée à des opérateurs privés:  Les ports de Safi et d’Agadir ont été concédés { une société danoise contre une redevance forfaitaire ;  Le trafic céréalier aux ports de Casablanca et Mohammedia fut confié à une société espagnole ;  Le port de Larache fut concédé à une société hollandaise.  Le port d’Essaouira a été cependant exploité par le Makhzen. I. DE 1800 A 1912 : le non laisser agir Cette époque a connu un retour

consommateur final. Le principal centre d'affaires du pays est la ville de Casablanca, où les principaux sièges financiers se concentrent et les entreprises, outre la bourse, et les plus grands centres de distribution de marchandises. Avec ces quelque 4.5 millions d'habitants, Casablanca représente le capital économique du pays. Au fur et à mesure que nous nous éloignons de l'axe économique stratégique de Kenitra Rabat Casablanca, la chaîne de distribution devient davantage longue et opaque, spécialement