Célérifère

multiplient . En 1850, le reseau mondial s’étensd sur 380000km.Un demi siècle plus tard, il en comptera 800000... Invention de la bicyclette(1817) L’histoire de la bicyclette pourrait remonter au mythique Compte de Sivrac supposé inventeur de célèrifère en 1790.Mais elle commence réellement en 1817 : le baron et ingénieur alleand Karl Drais von Sauerbronn présente dans le jardin de Luxembourg , à Paris , une « machine à courir assis » composée de deux roues en fer reliées par une traverse et par

à roue libre le pratiquant est obligé de pédaler en permanence jusqu'à l'arrêt complet de son vélo. Les origines du cyclisme sur piste ? L'histoire de la bicyclette remonte à la fin du XVIIIe siècle. Les toutes premières machines, appelées Célérifère en 1791, puis Draisienne en 1818 ne sont pas munies du système de pédalier, le mouvement de la machine étant obtenu par l'impulsion des pieds sur le sol. Mais les premiers vélos proprement dit sont nés en 1855 grâce à Ernest Michaux qui invente

les draisiennes sont commercialisées comme un jouet pour les enfants, pour leur permettre de s'initier au cyclisme,  cette invention a donc traversé les âges. On a longtemps cru que la première bicyclette avait été inventée par un Français, le Comte de Sivrac, en 1790, sous le nom de célérifère. Aujourd'hui, nous savons qu'il s'agissait d'un canular inventé par un journaliste.1860 avec pédale :Ce Vélo fut l'un des premiers modèles développés par Michaux avant l'association avec les frères Olivier dans la société Michaux et Cie. et une pédale bien connus

reliant la roue arrière. Mais on ne trouve aucune trace de la réalisation d'un quelconque prototype. Ce dessin reste sujet à controverses et serait plus vraisemblablement un canular3. Le mythique comte Mede de Sivrac est donné comme l'inventeur du célérifère en 1790. La genèse de ce mythe a été racontée par Jacques Seray4. En 1817, le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn invente sa Laufmaschine ou « machine à courir » qui est présentée à Paris la même année (Brevet d'importation français déposé

reliant la roue arrière. Mais on ne trouve aucune trace de la réalisation d'un quelconque prototype. Ce dessin reste sujet à controverses et serait plus vraisemblablement un canular6." Le mythique comte Mede de Sivrac est donné comme l'inventeur du célérifère en 1790. La genèse de ce mythe a été racontée par Jacques Seray7." En 1817, le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn invente sa Laufmaschine ou « machine à courir » qui est présentée à Paris la même année (Brevet d'importation français déposé

la bicyclette de la draisienne de 1818 à nos jours, en passant par le grand-bi vers 1870 La draisienne (ca. 1820), le premier « deux-roues » L'histoire de la bicyclette pourrait remonter au mythique Comte Mede de Sivrac supposé inventeur du célérifère en 1790. La genèse de ce mythe a été racontée par Jacques Seray3. L'histoire commence en 1817, année où le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn invente sa Laufmaschine ou « machine à courir » qui sera présentée à Paris la même année (Brevet

d'automobile. C'est le Fardier fabriqué par Joseph Cugnot    1782    Apparition de la montgolfière des Frères Etienne (français)   1775    Le tramway tiré par des chevaux est créé par John Outram (anglais)    1790    "Le vélo en bois "le Célérifère" est créé par le Comte de Sivrac (français)"    1802    Le chemin de fer est inventé par Richard Trevithick (anglais)    1807    Le Suisse Isaac de Rivaz monte un moteur à explosion fonctionnant avec du gaz lampant sur un char à quatres roues

L'automobile va véritablement apparaître et se développer en mettant à profit des brevets déposés pour des moyens de transports apparus avant : • la montgolfière (France) en 1782 par les Frères Etienne • le vélo (France) en 1790 avec le Célérifère crée par le Comte de Sivrac • le tramway (Angleterre) tiré par des chevaux en 1775 et dont l'idée revient à John Outram • le chemin de fer (Angleterre) en 1802 grâce à l'intervention de Richard Trevithick • l'avion à vapeur (France)

Cartwright. 1788 : Les Différents États du fer par Berthollet, Monge et Vandermonde. 1789-1798 : essais de navigation à vapeur de John Fitch sur le Delaware. 1790 : procédé Leblanc de la fabrication de la soude. Loi américaine sur les brevets. Célérifère du Comte Mede de Sivrac. Essais de télégraphie optique de Chappe. 1791 : turbine à gaz de Barber. 1791, France : le sémaphore des frères Chappe, le premier message fut envoyé avec succès entre Paris et Lille 1792 : gaz d'éclairage par Murdoch

marqué l’arrivée du vélo dans les moyens de transports. Cette évolution est certes marginale mais reste importante car elle démocratise les débuts du voyage de l’humain sans contraintes et plus rapidement qu’à pieds. Le premier projet de vélo fut le célérifère, pensé par le comte Mede de Sivrac alias Louis Baudry de Saunier qui était un écrivain spécialiste des moyen de locomotion, mais le premier vélo fut réellement conçu par le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn qui le dénomma la « Laufmaschine »