Centre de stockage de la Manche

Prenom nom Centre équestre de Mxxxxxx YYYYYYY PHOTO RAPPORT DE STAGE BEPA ACTIVITES HIPPIQUES ( Aide soigneur et animateur) Année 2009-2011 Centre équestre XXXXXXX Sommaire : Introduction Partie 1 : Présentation de l’entreprise 1.1 Fiche signalétique de l’entreprise 1.2 Situation géographique de l’entreprise 1.3 Historique et création de l’entreprise Partie 2 : Fonctionnement de l’entreprise 2.1 Aspects techniques 2.2 Aspects économiques et sociaux Partie 3 : Bilan PHOTO

REPUBLIQUE DU SENEGAL UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE Centre de THIES DEPARTEMENT GENIE ELECTROMECANIQUE PROJET DE FIN D’ETUDES EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLOME D’INGENIEUR DE CONCEPTION Titre : « Le dépoussiérage et la filtration aux Ciments Du Sahel : Etude du fonctionnement et de la maintenance du Baghouse» Auteur : M. Henri F. DIADHIOU Directeur interne : M. Khalifa SIBY Directeur externe : M. Ousmane THIAM NIANG Juillet 2008

1/ PRESENTATION DE LA STRUCTURE J’ai effectué mon stage au sein d’un FAM (foyer d’accueil médicalisé) L’ADRET qui dépend de l’association la Chrysalide du Golf de Fos /Martigues. Cet établissement situé en centre-ville permet aux résidents de pouvoir bénéficier de l’ensemble des structures sociales, culturelles, de soin et de loisirs dont ils ont besoin sans être obligé d’être dépendants des adultes qui les accompagnent

De : Camille GALIOT Assistant(e) de Manager A : Louis VANVOORDE Responsable de projet Le 12 mai N RAPPORT D’ETUDE Sur l’amélioration de la gestion Documentaire du projet Le centre ingénierie manche Nord (CIMN) est une entité globale de la SNCF ; et est l’un des 8 centres régionaux de l’ingénierie SNCF. Il intervient dans les régions Nord-Pas-de-Calais, Picardie, Basse Normandie et Haute Normandie. Le CIMN assure des missions essentielles de maîtrise d’œuvre (organisation et réalisation

difficilement aux lois romaines et reste un secteur géographique isolé, une « colonie » très éloignée du pouvoir central. Les Bretons de l’île de Bretagne, que l’on appelle aujourd’hui Grande Bretagne, migrent vers l’Armorique, de l’autre côté de la Manche. Beaucoup quittent le pays de Galles et la Cornouaille pour cette petite Bretagne, où ils fondent des ermitages, des monastères. De là vient la similitude frappante entre les actuels noms de lieux bretons et gallois. Durant le Moyen-âge, après l’obtention

ainsi d’atteindre ses objectifs. SI de Serge Blanco : l’ensemble des produits est équipé de puces RFID. Oui mais encore ?? Schéma des principaux flux logistiques de l’entreprise SB : (à fignoler) Fournisseurs en Asie et au Maghreb Un seul centre de distribution (Toulouse) : 1.5million d’articles Réception des articles : soit station tunnel RFID (articles étiquetés en UHF, colis et palettes), soit lecteurs RFID portables Bluetooth/scanners verticaux (articles sur cintres). Préparation commande

se trouve dans le centre commerciale de Arles Pôle d'attraction : Hôpital Zone de chalandise . Zone primaire : Arles  . . Zone secondaire : Fontvieille,Mouriès, Moules, Raphéle, St Martin de Crau . . Zone tertiaire : Sainte Marie de la Mer, Salin de Géraud, Port St Louis  . Les concurrents : Type de concurrents | Nom et localisation des concurrents | Famille de produits vendus | Directs | Okaidi, Serjent major, Swoon situé dans le centre ville de Arles

emplacement stratégique. Située à 22 km de Lille, 97 km du port de Dunkerque, 115 km du Tunnel sous la Manche, 130 km de Bruxelles et 199 km de Paris, la plate-forme « Delta 3 », à Dourges, est à l’intersection des principaux axes économiques d’Europe. Elle est constituée d’un terminal de transport multimodal, de pôles logistiques avec 330 000 m² d'entrepôts de dernière génération, d’un centre de services tertiaires et d’une zone de vie mais aussi des services secondaires comme la restauration, les

de pales en matériaux composites. La production est très diversifiée et s’opère en flux tendu grâce à une main d’œuvre adapté. De plus, la majeure partie de la force de vente de la société reste basée à La Courneuve grâce à la proximité avec les centres de décisions politiques, les aéroports internationaux et le salon international de l’aéronautique du Bourget. En tout, le Groupe Eurocopter emploie environ 15 000 personnes. En 2007, Eurocopter confirmait sa position d'hélicoptériste numéro 1

2.1. AXES PRIORITAIRES • Priorités : alléger les axes routiers transfrontaliers : - Ouest Pyrénées + 2,2 M poids lourds dont + 40 % en transit - Espagne - Portugal - Maroc - Est Pyrénées + 2,7 M dont 50 % en transit - Espagne / Italie et Est + Centre / Nord Europe - Sud Alpes + 1,1 M dont + 50 % en transit - Italie (et Est) / Espagne et Nord Europe Les orientations / questions : - Quels axes pour quels flux ? en tonnage, par type d'itinéraires pertinents en nature des marchandises / techniques