Centre-ville

magasins aux concepts différents : - Intersport La Hutte en centre ville - Centre Intersport en périphérie - Intersport la Hutte Stations en montagne 1999 : L’ère de la segmentation [pic] Pour répondre à l’évolution de la consommation et pour clarifier l’image de son réseau, le Groupe INTERSPORT opte pour une stratégie de segmentation : • INTERSPORT : ils proposent la totalité de l'offre INTERSPORT (Magasins de centre-ville, de centres commerciaux et périphérie, de plus de 800 m2). •

inverse de ce qu’elles attendaient nous sommes dans un pays très réglementé Pourquoi faut-il réglementer l’ouverture des magasins ? Pour éviter la disparition du commerce de proximité (Loi Raffarin mais inutile) Pour éviter la désertification des centres villes Pour éviter les positions monopolistiques (remettre de la concurrence) Pour réguler la circulation en périphérie des villes Successivement, tous ces objectifs ont été retenus dans les différentes réglementations françaises. Pour protéger les

Les centralités secondaires : entre planification communautaire et affirmation communale. Thème : Politique de rénovation des centre villes Bordeaux. Juin 2006 Sébastien SEGAS, SPIRIT, IEP de Bordeaux Avec le soutien de : 1 Les centralités secondaires : entre planification communautaire et affirmation communale. Sebastien Segas L’observation des dynamiques urbaines à l’oeuvre dans les grandes métropoles françaises conduit à constater à la fois : un mouvement d’extension anamorphique

développement commercial. http://www.cartegie.com/grande-distribution.html 10 questions : S’installer dans un centre commercial Revue PIC-INTER - n°288 - septembre - octobre 2004 Les centres commerciaux offrent une alternative aux centres-villes, parfois inaccessibles ou trop chers. Les meilleurs drainent un flux de clientèle considérable. 1. Peux-t-on s’installer librement dans un centre commercial en rachetant un droit au bail ? Non. Il est possible de reprendre le fonds d’un commerce en activité

Cependant on ne peut actuellement plus penser commune par commune. Celles de l’ouest, qui au fil du temps et des infrastructures construites (chemin de fer, autoroute,…), se sont retrouvées relier et donc interdépendantes. Elles constituent le bassin de ville d’environ XXX personnes qui circulent à travers elle quotidiennement. Cette projection individuelle a déjà montré ces limites à plus grande échelle notamment pour l’agglomération Lausanne Morges. Ces deux dernières entités ont par conséquence monté

Dans le cadre d’un projet appelé SWOT en distribution, nous avons analysé les zones commerciales de Limoges en Haute-Vienne. Pour cela, nous nous sommes rendues dans chacun des espaces dédiés au commerce : la zone Nord, la zone Sud, le centre ville et Familly Village. Nous nous sommes posées plusieurs questions : quelles sont les forces de chacune de ses zones ? Mais aussi quelles sont leurs faiblesses ? Et quant est-il de leurs menaces et opportunités ? Puis après avoir analysé et répondu à chacune

UN CENTRE COMMERCIAL DE 1ER PLAN Le nouvel espace prend place sur un terrain de 12,6 hectares Il est idéalement situé à la jonction de deux importantes autoroutes - l’A63 et l’A64. 5 à 10 minutes suffront pour y accéder depuis le centre-ville bayonnais. Erigé sur 2 niveaux, le centre commercial s’articulera autour d’un atrium central, lieu de vie baigné par la lumière du jour, qui constituera une liaison naturelle, agréable et propice à la détente, entre le magasin IKEA et les autres commerces

urbain a la cote Le 14 mai 2010 par D. B. Pour sa deuxième vague, le Baromètre Carrefour Property-TNS Sofres, en partenariat avec l'association Centre-Ville en Mouvement, a sondé 572 personnes représentatives d'agglomérations de 20 000 habitants et plus, début avril. 76 % (2 points de plus qu'en 2009) confirment leur attachement au centre-ville. 46 % (+ 7 pts) s'y sentent « libres, indépendants ». 49 % déclarent y faire régulièrement leurs courses alimentaires, 39 % des achats dans un magasin

développement automobile -des nouvelles organisation familiale : les femmes travaillent de plus en plus et centralisent leurs achats et allient course et lèche-vitrine dans les ZAC (zone artisanale et commerciale) et les centres commerciaux. -ainsi que les problématique que les engagements des centres-villes : prix élevé du m², désurbanisation de la pop, ce qui entraîne une délocalisation des distributeurs en zone sub-urbaine car le terrain y est dispo et moins cher. I. Les acteurs de l'urbanisme commercial

annexe 3):  Lieu d’implantation : Le magasin est situé au cœur du quartier des Prés, à Montigny-le-Bretonneux. Le magasin se trouve à 5 minutes du collège des Prés et à 15 minutes du centre commercial régional Espace St-Quentin et du centre commercial SqyOuest ; ce qui implique un éloignement du centre ville donc d’une attractivité faible.  Zone de chalandise : La zone de chalandise est composée de 3 secteurs. La zone 1 représente les clients qui peuvent accéder au magasin en moins de