Chambre de combustion

commandé, fonctionnant grâce à la combustion du mélange air-essence selon le principe thermodynamique développée par Beau de Rochas. Il s'agit de surcroît d'un moteur VCR (« Variable Compression Ratio ») dont le taux de compression varie en fonction du régime moteur et de la charge en faisant varier le volume de la chambre de combustion4. Ces moteurs présentent un meilleur rendement thermodynamique en raison de l'augmentation de pression lors de la combustion. En effet, les lois thermodynamiques

IV. Types de moteur : Il existe plusieurs types de moteur à combustion tel que : Rotatif, Diesel, A charge stratifiée, Cycle Miller. 1. Moteur WANKEL (Rotatif) : Le moteur rotatif est un moteur à explosion dont le quel un élément tourne autour de son vilebrequin qui reste fixe, ce dernier est apparu au début dans l’aviation (entre 1910 et 1920) [4]. Cet élément est un piston rotatif, appelé aussi rotor, il a une forme d’un triangle équilatéral, ce dernier se déplace dans le stator ou appelé

Cours de combustion : définitions et équations de combustion Les équations de combustion des corps purs représentent la combustion totale d'une mole de combustible par de l'oxygène pur. L'enthalpie de réaction (ou de combustion) associée représente la chaleur dégagée par la combustion totale d'une mole de combustible, les réactifs et les produits étant dans leur état de référence (ΔHR25°C <0). L'enthalpie ΔHR25°C peut se calculer à partir des enthalpies standard de formation des produits diminuée

sortie de la tuyère 57 Figure 3.4 : Schéma des principaux éléments du brûleur de conception russe 58 Figure 3.5 : Trajectoire de l'air comprimé dans la chambre de combustion interne 59 Figure 3.6 : Schéma des principaux éléments du brûleur de conception nord-américaine. .60 Figure 3.7 : Trajectoire de l'air comprimé dans la chambre de combustion interne 61 Figure 3.8 : Contraintes en mode plan par expansion thermique 64 Figure 3.9 : Schéma illustrant les mécanismes simplifiés de la fragmentation

..........................5 Les éléments de sécurité ......................................................................6 Le brûleur..............................................................................................9 Le réglage de combustion .................................................................15 Entretien des chaudières au bois....................................................19 Le corps de chauffe ....................................................................

|| | | | |H |H H |H H H | c) Ecrire et pondérer l’équation bilan de la combustion complète d’un alcane. Exemple pour le C3H8 & C6H14 (savoir-faire pour tous les alcanes) [pic] [pic] d) Retracer brièvement les étapes qui permettent de produire des carburants à partir du pétrole brut. Pour obtenir des carburants

d'admission sont de 130° cela veut dire que les transferts d'admission sont ouverts pendant 130°; le vilebrequin ouvrira les transferts pendant pendant un angle de 130° et idem pour la combustion, l'échappement et la compression. Une fois les diagrammes d'admission et d'échappement prêts, les diagrammes de compression, de combustion et de détente varient suivant l'avance à l'allumage. 3.1.2. Mesure des diagrammes de votre moteur (cylindre) 1°) Munissez-vous du disque gradué (je vous conseille d'en fabriquer

....................51 13. Préscriptions environnementales...........................53 14. Le plus grand moteur Diesel..57 5 6 1. INTRODUCTION Connaissance des moteurs Moteurs diesel 1. Introduction Aucun autre moteur à combustion ne trouve autant d’applications que le moteur Diesel. Motif : • rendement élevé • coûts réduits Les principales applications des moteurs Diesel sont : • engins fixes : groupe électrogène • voitures de tourisme et véhicules utilitaires

du moteur ou pour appliquer des modifications Les différents travaux exécutés dans cet atelier sont : ➢ L’habillage et déshabillage des moteurs c’est-à-dire le montage ou le démontage des accessoires du moteur. ➢ Changement des chambres de combustion et de la rampe d’injection du carburant. ➢ Visite bloc pour changement de tous les filtres des circuits. ➢ Stockage pour envoi à l’usine mère ou pour mettre le moteur en disfonctionnement. ➢ Fibroscopie pour détecter les failles

gaz naturel. Ces groupes sont utilisés pour la production de base (utilisation en continu). Groupe à turbine à combustion ou turbine à gaz ( TAC ou TG) : Groupe dont l’alternateur est entraîné par une turbine en rotation sous l’effet des gaz chauds préalablement comprimés par un compresseur et chauffés après mélange avec le combustible (gaz naturel ou gasoil) dans des chambres de combustion installées dans la turbine. Groupe hydraulique : Groupe dont l’alternateur est entraîné par une turbine hydraulique