Chariot élévateur

conteneurs Est | * 600 m de quai * Un terre-plein de 69 ha pour le stockage de conteneurs * 300 branchements électriques pour les conteneurs frigos | * 6 portiques d’une capacité de 40 t * 2 grues mobiles de 100 t et de150 t * 49 chariots cavaliers * 68 tracteurs * 38lévateurs de capacité allant de 8 t à 42 t dont 16 sont pour conteneurs pleins | Terminal RO-RO | * 2 rampes d’une capacité de 100t et à 8,2 m de profondeur * Une superficie de stockage de 8 ha | * 2 tracteurs

d’hygiène et de sécurité ou les conditions de travail. C’est le cas ici de la BA de Reims qui a transféré ses locaux Zone Colbert, rue Maurice Halbwachs. Lors de l’arrivée dans ses locaux, le principal risque identifié fut la circulation du chariot élévateur dans la zone d’exploitation des produits frais. En effet, l’utilisation d’un tel engin doit être sécurisée, étant donné l’activité du personnel dans les locaux. Par ailleurs, le véhicule ne doit pas être utilisé inutilement, il devrait essentiellement

Publics », jusqu’au mois d’octobre 2008 où elle a commencé à être affectée par les conséquences de la crise financière. Elle est dirigée par G. LAGACHE. La société est concessionnaire d’engins de chantier, de camions et véhicules lourds, de chariots élévateurs ; elle commercialise ces équipements de marque (Iveco – Caterpillar – Scania…) et propose ses services pour leur réparation. Située à MARSEILLE, 80 Boulevard de la Corniche 13112 Marseille Cedex ; elle emploie actuellement 75 personnes réparties

des produits ASCOREL en Europe. 2006 Création d’ASCOREL USA, dédié à servir le marché Nord Américain. 2008 ASCOREL sort le MC 202, système sécurisé pour plateforme à accès réduit. 2009 ASCOREL sort le MC 222, système de pesage pour chariots élévateurs, chariots télescopiques et chargeuses compactes. 2010 ASCOREL lance une nouvelle division dédiée au marché des systèmes d’anti-collision pour grues à tour sur chantier multi grues, multi marques. 2010 Lancement du MC 602 V2, le tout en un réalisant

0,7 2. le volume perdu à cause des allées est important : il dépend du type d'engin retenu, 3. largeur d'allée pour chariot à fourches frontales : 3 à 3,50 m 4. largeur d'allée pour chariot à mât rétractable : 2 à 2,60 m 5. largeur d'allée pour chariot à fourches latérales : 1,80 à 2 m 6. largeur d'allée pour chariot à prise trilatérale : 1,5 à 1,80 m 7. largeur d'allée pour chariot à poste de conduite élevable : 1 à 1,50m A partir de 6,7 m de hauteur, la desserte des palettiers nécessite des engins

principaux risques encourus par le mécanicien : Danger | Situation dangereuse | Dommage | Risque | Clé à choc | Le mécanicien utilise une clé à choc pour démonter les pneus. | Surdité légère | Risque sonore | Chariot élévateur | Le mécanicien s’assoie dans le chariot élévateur | Fatigue, céphalée | Risque vibratoire | Objet | Le mécanicien va prendre un objet pour réparer le véhicule mais un objet tombe et écrase son pied. | Pied fêlé, cassé, foulé | Risque de chute d’objet | Depuis quelques

le connecter directement sur les contrôleurs d’accès existants. Détection RFID du Sens de passage ((( ( Double antenne de detection RFID: SLENDER Format 30x30x1.5 cm Badge Rfid active anti-vibration: ITEMS S Pour Bus, Tracteur, Chariot élévateur… Format 80x34x28 mm ELA Innovation S.A - www.ela.fr - service.commercial@ela.fr Parc St Jean Bât1 - 50 rue Théophraste Renaudot - 34430 St Jean de Vedas Tel 04 67 47 60 60 – Fax 04 67 27 59 51 CONTRÔLE D’ACCES Mains Libres Radio identification

Matériaux □ Déchets □ Vrac □ Conditionné OPERATION □ Chargement □ Déchargement MANUTENTION (à compléter par EE) □ Chargement en dôme □ Chargement en source □ Pompe de déchargement □ Compresseur □ Grue □ Bras de manutention □ Hayon élévateur □ Chariot élévateur □ Transpalette □ Autre :….......... LIEU DE LIVRAISON OU DE PRISE EN CHARGE (à compléter par EA) 1) Porte d’entrée => □ Porte 0 □ Porte 7 2) Lieu □ OUEST □ NRJ □ CONV1 □ CONV2 □ CONV3 □ SUD □ H2 □ H3 □ TMEX □ Centre Route □ Magasin

La principale donnée nécessaire pour modifier les bords de ligne est la liste des pièces utilisées à chaque poste. Et, pour chacune des pièces, son mode d’approvisionnement. Elle va permettre le dimensionnement du meuble de bord de ligne ou du chariot. Il existe deux types d’approvisionnement : le kanban et le junjo. Ces deux modes synchronisent le besoin et l’approvisionnement. √ Le Kanban • • • Le produit est toujours disponible au point d’utilisation Il y a une boucle logistique de réapprovisionnement

brancards 6 7 8 9 10 LES CHARIOTS : ce sont des véhicules sur quatre roues et composés d’un plateau sur lequel on pose les marchandise à déplacer. 11 12 13 14 15 LES DESSERTES À PLATEAUX. Ce sont des chariots à plusieurs étages généralement utilisés pour la préparation des commandes ou les livraisons vers les zones d’expédition. 16 17 18 19 20 LES PLATEAUX ROULANTS : Ils remplissent les mêmes fonctions que les chariots manuels. Certains sont construits