Chaussée

Conclusion générale Bibliographie et webographie LISTE DES FIGURES FIGURES 1 : bungalow type 1 : parents +1enfants Rez de chaussée Coupe A-A Façade Fondation Terrasse FIGURES 2 : bungalow type 2 : parent +2enfants Rez de chaussée Suite parent a l’etage Coupe A-A Façade Fondation Terrasse FIGURES 3: bungalow type 3 : une famille composée Rez de chaussée Suite parent a l’etage Coupe A-A Façade Fondation Terrasse Introduction Le programme dessin de bâtiment a été conçu suivant un cadre

au ------------------------------------------------- bout de la chaussée ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Stationnement au ------------------------------------------------- parking ------------------------------------------------- On peut stationner la voiture soit au bout de la chaussée, soit dans le parking situé dans l’autre côté de l’avenue -------------------------------------------------

0,60 m d'épaisseur minimum Le traitement à la chaux / liant hydraulique des plates formes des stationnements et chantier sur 0,35 m d'épaisseur minimum Palissade de chantier h = 2 m "entre chantier et accès parking DGOA provisoire" L'exécution de chaussée légère en BB 0/10 noir y compris sous couches "accès voitures du parking DGOA provisoire" L'exécution de trottoir d'accès au parking DGOA provisoire et trottoir de la rue des Deux Sœurs en BB 0/6 noir y compris sous couches Essais et vérifications

la suite. Toutes les parties du tablier ne sont pas forcément à charger par les charges de chaussée. Il faut donc définir une largeur chargeable qui se déduit elle-même de la largeur roulable. On donne ci-dessous les définitions correspondantes.  La largeur roulable, LR : C’est la largeur de tablier comprise entre dispositifs de retenue, s’il y en a, ou bordures. Elle comprend donc la chaussée proprement dite et les sur-largeurs éventuelles telles que les bandes d’arrêt d’urgence, bandes

voirie est conçue de manière à assurer un bon fonctionnement intermodal, impliquant les piétons,  les cyclistes, les automobilistes et les autobus. Des feux de circulation, des traverses piétonnières  et une voie réservée aux autobus sont implantés. La chaussée est dimensionnée sur la rue  Bois­Franc, au débarcadère et au terminus d’autobus en suivant les normes du Ministère du  transport (MTQ).    Un réseau de collecte des eaux relié à un bassin de retention souterrain de 570 m3 en  polyéthylène haute

mettre en valeur l'effet de persepctive pour cela il élargie l'avenue en supprimant tous les arbres. La transformation du tronçon ouest, de la Adolf-Hitler-Platz à la porte de Brandebourg, est réalisée en 1939 : élargissement de la Charlottenburger Chaussee (actuellement Strabe des 17. Juni), de 80 à 130 mètres ; transfert de la Siegessäule, située auparavant devant le Reichstag, sur la place "Großer Stern" ; réhaussement de la Siegessäule : elle était composée de trois "tambours" symbolisant les victoires

application du modèle a quatre étapes Partie B: Différents impacts du projet 1-Impact environnemental 2-Impact financier 3- Impact sur l’infrastructure routière Partie C: Dimensionnement de la structure de chaussée 1- Classe du sol support 2- Classe du trafic 3- Structure de la chaussée 4- Alizé 5- Estimations des couts Conclusion Présentation du projet Composantes du projet Localisation du projet et état des infrastructures Vers Raoued Vers Tunis Recensement de 2007 =

Quant à la structure de chaussée, elle a été dimensionnée pour une durée de vie de 15 ans pour supporter un trafic de type T3. Elle est composée de 25 cm de graveleux latéritique, de 15 cm de grave bitume et de 4 cm de béton bitumineux. L’estimation du cout du projet est de dix milliards, neuf cent quarante millions, deux cent dix huit mille, trois cent soixante dix FRANCS CFA (10 940 218370 FCFA). Mots clés : 1- Aéroport 2- Donsin 3- Route 4- Carrefour 5- chaussée Abstract This report

calculer les remblais et les déblais et évaluer les prix de chaque solution. d. Explication des calculs pour les remblais et les déblais : i) Largeur de la route : Largeur Berme + Fossé = 1.00 + 5.00 = 6.00 m Largeur BAU = 2.5 m Largeur Chaussée = 2x(3.50) = 7.00 m Largeur TPC = 2.80 Largeur Totale = 2x(6.00) + 2x(2.5) + 2x(7.00) + 2.80 = 33.8 m ii) Calcul des cubatures : On calcule les volumes de déblais et de remblais en supposant que l’on décape partout 30cm de terre végétale

..................................30 3.2.3.1 Evacuation des eaux de toiture........................................................................................................................................30 3.2.3.2 Evacuation des eaux de chaussée....................................................................................................................................31 3.2.3.3 Remise à niveau des ouvrages d'assainissement..........................................................