Chemin d'accès

honorabilité) pour l’accès aux métiers de transport routier de marchandises ; 5 Historiquement, la réglementation économique du secteur à l’échelon international a souvent été motivée par une volonté de protéger les entreprises publiques de chemin de fer, ainsi que par des considérations de « service public ». Selon l’Office américain des statistiques de transport, la réglementation de l’accès au marché et des prix a également été motivée par les craintes exprimées au sein du secteur de voir

cadre du COMESA 5. Le transport de personne a. Présentation des transports urbains b. Présentation des transports urbains c. Présentation des transports interurbains C. LE CHEMIN DE FER 1. Sous secteur ferroviaire 2. Trafic de voyageurs 3. Trafic du corridor Djibouti- Addis-Abeba 4. Les avantages comparatifs du chemin de fer Djibouto-Ethiopien D. E. A. PRESENTATION HISTOIRE L’histoire de Djibouti, en tant que territoire identifié autour du golfe de Tadjourah, commence au XIXe siècle

longue distance ...................................... 10 2.2. Les révolutions des transports et du rapport à l’espace ....................... 14 2.2.1. Le choc des nouvelles techniques .................................................... 14 2.2.2. Le chemin de fer : la fin du micro-territoire....................................... 16 2.2.3. La banalisation de l’automobile : l’ubiquité et ses conséquences .......... 17 2.2.4. La démocratisation de l’avion et la banalisation du tourisme lointain..... 18

bureaux de douane ou autres organismes pour l’accomplissement des formalités. Développement de l’activité fret –ONCF : Stratégie adaptée aux exigences du marché  I. Vision stratégique de l’ONCF à l’horizon 2015 : L’Office National des Chemins de Fer s’attèle à focaliser ses énergies sur la satisfaction des désidératas des opérateurs économiques selon une culture orientée désormais  ‘’client ‘’. C’est dans ce cadre que l’office a mis en œuvre une stratégie commerciale fret visant à travers

RESEAU FERROVIAIRE ……………… 11 A- LES NOUVEAUX DEFIS DU TRANSPORT ………………………………………. …...11 B- HISTORIQUE DU RESEAU FERROVIAIRE …………………………………..…. …...12 1- Naissance et développement ……………………………………………. …. 12 2- Le chemin de fer au XXe siècle dans le monde …………………… …. 14 3- Historique du chemin de fer Marocain ………………….………...….….. 16 4- Dates de Mise en service des lignes ……………………………….…………17 C - SITUATION ACTUELLE ………………………………………………………………….…..18 1- Introduction ……………………………………………….…………………….…….….18 2- Activité

deuxième élément central. Les pionniers dans la maîtrise des distances à l’échelle européenne furent les Anglais, voyageant sur l’ensemble du continent entre 1700 et 1900. Au début, les temps et les coûts d’accès aux lieux touristiques étaient élevés. Mais, dès les années 1830, l’émergence du chemin de fer permit une circulation plus aisée en Angleterre, puis en Europe, mais également aux États-Unis. Ensuite, la technologie du steamer permit une exploration touristique de l’Europe pour les États-uniens

chaque état. En Angleterre 1944 et en France 1848 création des banques centrales. Création d’un moyen de politique monétaire (création de monnaie et de liquidité). Nouveau secteur économique et industriel important en communication : les lignes de chemins de faire associé aux télégraphes. - 1840 essor du libre échange = première union douanière en 1833 en Allemagne - 1846 instaurations du libre échange en Grande Bretagne - Les entreprises vont se donner un statut notamment

remarquablement développé. Toutes ces révisions tiennent compte des actes légaux les plus récents dans chaque domaines spécifiques ainsi que des définitions utilisées au sein des organisations internationales concernées (telles que l’Union Internationale des Chemins de Fer et l’Organisation Maritime Internationale, entre autres). Une section complètement nouvelle sur la sécurité routière, ainsi que 4 nouvelles entrées concernant l’équipement du transport ont été ajoutées au chapitre Route. Les version Anglaise

Le Dahir du 1er Juillet 1914 sur le Domaine public prévoit dans son article 1er que les chemins de fer ou Tramways font parti du domaine public. Dans le même sens l'art. 4 la loi 52-03 dispose que:« le réseau ferroviaire national fait partie du Domaine Publique de l'Etat et constitue le domaine ferroviaire national ». La définition du domaine public, qui ressort de ce Dahir, serait l'ensemble des parties du territoire et tous les ouvrages qui ne peuvent être possédés privativement comme étant à

financée par (nom et adresse de l’organisme) Préciser DRE ou autre direction du MTQ École de gestion John Molson Université Concordia 1455, bould. de Maisonneuve Ouest Montréal (Québec) H3G 1M8 Direction de la recherche et de l’environnement 930, chemin Sainte-Foy, 6e étage Québec (Québec) G1S 4X9 Problématique Le développement du transport aérien régional a toujours été une préoccupation gouvernementale, en raison de l'éloignement ou de l'isolement de certaines communautés ou en raison du