Chemin optique

des monopoles est intéressante. On trouve dans la catégorie le service des eaux, de l'électricité, du gaz, le chemin de fer, les télécommunications, la poste, autrefois les compagnies aériennes. Il apparaît aussitôt que toutes ces activités ont une caractéristique commune : ce sont des activités de réseaux, réseaux de fils électriques, réseaux de conduite de gaz ou d'eau, réseaux de chemins de fer, « réseau » aérien ou postal. Ce n'est pas un hasard. Les activités de réseaux sont foncièrement, en effet

la Mersey au Trent. 1772 : le tour à aléser de John Wilkinson. 1774 : découverte du chlore par Scheele. 1774 : le pyroscaphe Claude François Jouffroy d'Abbans bateau à vapeur Saône 1775 : invention de la batteuse à grains par l’Écossais Meilke. 1776 : premier chemin de fer pour le transport du charbon de la mine au canal. Projet de Bushnell aux États-Unis d’un sous-marin. 1777 : premier bateau en fer sur la Foss. 1778 : premier essais de bateaux à vapeur sur le Doubs par Jouffroy d'Abbans. 1779 : premier pont de fonte 

de réaliser un réseau ferré transafricain de 8 000 kilomètres. Parmi les projets retenus par le NEPAD, figure en bonne place l’extension de l’axe ferroviaire AbidjanOuagadougou (i) à Niamey, puis son raccordement au chemin de fer de l’OCBN (Organisation Commune Bénin-Niger des Chemins de Fer) et (ii) à Ansongo au Mali, en passant par Tambao. Ce projet structurant, à vocation régionale, situé au carrefour d’un bassin de population de près de 200 millions d’habitants à l’horizon 2020 (Côte d’Ivoire

économique») d'autant que concurrence se met en place avec apparition d'un marché national. En effet, 1 phénomène majeur lié à industrialisation = apparition du chemin de fer => début = loi Guizot de 1842, tracé national fixé de 17 000 km, puis plan Freycinet 1878 permet extension et réelle pénétration ds monde rural, ac réelle optique de désenclavement => permet voyage des gens mais aussi des produits, expédiés et vendus de + en + loin => harmonisation progressive des prix et apparition d'un

missions PNUD (1965/68) et Sénégalo – soviétique (1971/73). Les travaux ont été concentrés sur les terrasses alluvionnaires de la rivière Falémé et ses confluents, dans les Zones Ouest et Est Saraya. Dans l’ensemble, les résultats sont faibles dans une optique minière car ils montrent de fortes teneurs en or pouvant atteindre quelques g/m3 surtout concentrées dans les graviers en base de profil, mais en général noyées dans la zone de Bountou – Massala et sur ses confluents (le Kassaguérie, le Coling et

………………………………………….. 17 Actualités de l'ONCF ……………………………………………….…….. 19 Conclusion ……………..………………………………………………………… 23 Bibliographie …………………………………………………………………… 24 Introduction Après sa phase d'assainissement et de mise à niveau, l'Office National des Chemins de Fer entame à l'heure actuelle la deuxième manche de sa bataille. Il s’engage à réorienter fermement ses énergies vers la satisfaction des clients avec l'instauration d'un meilleur style de management participatif dont les mots d'ordre sont: l'ambition

ponts, de rails, de wagon. S'ajoute à cela la vapeur ---> développement des transports. Le chemin de fer : 1ere recherches dès 1925, en G-B. En 1930, la ligne Liverpool-Manchester est en place et fonctionne avec la locomotive des frères Stephenson. (40 km). La vitesse du train interroge les scientifiques (28km/h) sur les répercutions sur l'organisme. Après s'être rassuré, les lignes de chemins de fer se multiplient (« High Way Mania ») en G-B puis en Europe Continentale. Deviens le mode

également une architecture naturaliste, prônant une sincérité – un aspect brut -des matériaux et donnant naissance à une vision plus organique de la ville et de l’habitat. Avec La Bête humaine, Zola choisit un thème lié à la réalité matérielle -ici, le chemin de fer- et ancre son roman au cœur de la modernité scientifique, invitant son lecteur à s’immerger dans l’univers ferroviaire. Le romancier poursuit dès lors le but d’une littérature scientifique et tente ici de transmettre la réalité concrète du

illustrations et plusieurs niveaux de lectures sont autant de gages de réussite. Bienvenue à Christophe! page 2 le journal interne de l’EPSF n°1 - Mars/Avril 2007 Le sens de notre action > Jean-Paul Troadec, directeur général Promouvoir le chemin de fer, une action favorable de gaz carbonique pour transporter une tonne de marà l’environnement. chandise par train que par camion. Mais lorsqu’il s’agit de traction électrique, et que l’électricité est produite Il est une question que tout employé

peut aussi contribuer à une intégration économique accrue. On voit également les efforts effectués afin d'améliorer l'intégration économique et la connectivité de pays enclavés dans plusieurs régions pour solliciter le renforcement de couloirs de chemin de fer régionaux de transaction. Le fret ferroviaire peut aussi offrir des avantages communautaires externes qui sont de plus en plus apprécié par les responsables politiques, particulièrement en matière de sécurité, d’environnement et d’émission