Chemin optique

le charroi supplante définitivement le portage : le mauvais chemin médiéval va devenir une chaussée. A cette première « pression urbaine » pour l'amélioration des routes à l'échelle des provinces, à laquelle répondit l'action de Sully, succéda le plan routier de Colbert, dessiné à la dimension d'un réseau expri mant le pouvoir de Louis XIV : « C'est le Roi qui commande et qui paie ». Le réseau routier hiérarchisé en routes royales, chemins vici- 164 REVUE ECONOMIQUE naux et de traverses va désormais

Saint-Gobain », cette appellation fut reconnue comme raison social en 1960 lorsque les usines de produits chimiques de la Société Pechiney fusionnèrent avec celle de Saint-Gobain. 2 D.Création d’un chemin de fer et deuxième centenaire Le 23 avril 1856, un décret impérial autorisait la création d’un chemin de fer reliant les usines de Saint-Gobain et de Chauny et assurant le transport des glaces brutes a Chauny, et l’arrivée des matières premières à Saint-Gobain. Le contexte nouveau de liberté économique

logistiques sont aujourd’hui au cœur des préoccupations des entreprises industrielles. En effet, une meilleure gestion de la chaine logistique réside dans la maitrise des contraintes Q.C.T (qualité -coût- temps), trois piliers de la performance. Dans cette optique, le choix des solutions de distribution physique des produits revêt une importance capitale, dans la mesure où ils conditionnent cet objectif d’optimisation. Le choix est d’autant plus contraignant, avec les tendances actuelles vers une logistique

Ministère Fédéral des Finances qui redistribue ses revenus entre les différentes entités mentionnées ci-dessus selon des clefs de répartition compliquées qui sont le résultat d’arbitrages politiques. Par exemple, les budgets d’investissement des chemins de fer belges sont répartis selon une clef de répartition 60/40 entre les Régions Flamande et Wallonne, après avoir soustrait du budget total les investissements nécessaires dans la Région Bruxelloise, nœud central du réseau national, investissements

chaque état. En Angleterre 1944 et en France 1848 création des banques centrales. Création d’un moyen de politique monétaire (création de monnaie et de liquidité). Nouveau secteur économique et industriel important en communication : les lignes de chemins de faire associé aux télégraphes. - 1840 essor du libre échange = première union douanière en 1833 en Allemagne - 1846 instaurations du libre échange en Grande Bretagne - Les entreprises vont se donner un statut notamment

verrons, sont eux soient en attente de ratifications suffisantes pour entrer en vigueur soit encore à l’état de projet. Voyons tout d’abord les textes effectivement applicables. I.       Convention de Berne de 1890 sur les Transports par Chemin de Fer Cette convention ayant pour but de régir le transport ferroviaire est la plus ancienne des conventions et est fréquemment appelée « CIM » quand on se réfère à sa principale modification datant de 1924. Sa dénomination complète est « Règles

2 4.3.3 4.3.4 Suivi administratif ................................................................................................ 32 Planification et Rétro-Planning ........................................................................... 32 Le chemin de Fer .................................................................................................. 33 Corrections client. ................................................................................................ 34 4.4 LA FABRICATION

maritimes intercontinentales dont le Canal de Suez (1869) et le Canal de Panama (1914). On remarque aussi l’établissement des premières grandes infrastructures industrielles lourdes supportées surtout par le transport ferroviaire et fluvial. Vers 1830, le chemin de fer permet l’exploitation des ressources de vastes territoires, particulièrement à partir de ports. La ligne transcontinentale entre New York et San Francisco achevée en 1869 réduit ce trajet de 6 mois à une semaine, ouvrant ainsi à l’Est des États-Unis

préférentiels que son pays s'était fait octroyer dans l'administration du canal de Panamá. La guerre ayant été déclarée à la Triple Alliance le 6 avril 1917, Wilson organise le contrôle des prix des matières premières agricoles et industrielles, celui des chemins de fer, et fait voter le service militaire obligatoire. À la fin de la guerre, Wilson propose "14 points" dans un discours devant le Congrès américain. Son point #3 constitue un des grands changements économiques du XXe siècle : c’est le libre-échange

juillet……………………………………………………………………………73 6 Introduction L es marchés européens continuent de faire face à la crise financière mondiale et le secteur marocain des exportations, qui dépend fortement de ses clients européens, commence à pâtir de ces effets. C’est dans cette optique, que le ministère du commerce extérieur dévoilait mi-août son nouveau plan baptisé ‘‘Maroc Export Plus’’. Un nouveau programme stratégique qui s’inscrit dans la perspective de relancer le secteur de l’export qui connait un ralentissement très notable