Chrome hexavalent

dangereuses situées dans le véhicule ; - la limitation des dites substances ; - les pourcentages des matériaux recyclés. II - 140 En outre, une limitation voire une interdiction de l’utilisation du plomb, du mercure, du cadmium et du chrome héxavalent dans la fabrication des pièces et équipements est nécessaire. Ces métaux se retrouvent dans la métallurgie, les fonderies, la galvanoplastie, la combustion, et sont dangereux puisque non dégradables. Le plus souvent enrichis au cours de processus

permis de repérer plus de 74 000 salariés exposés à un ou plusieurs produits cancérogènes. Les principaux agents CMR identifiés sont les poussières de bois et les fumées de soudage. Suivent le perchloréthylène (pressings), le formaldéhyde, le chrome hexavalent, la silice et le plomb. Près de 850 entreprises ont déjà bénéficié d’une action de prévention qui a permis à plus de 14 500 salariés de ne plus être exposés à au moins un produit cancérogène dans le cadre de leur travail. Expositions aux

narcotiques, 3.9 et 3.10 ; c) La classe de danger 4.1 ; d) La classe de danger 5.1. Un arrêté conjoint des ministres chargés des transports, de l'environnement et de l'industrie fixe les conditions d'utilisation du plomb, du mercure, du cadmium et du chrome hexavalent dans les composants et matériaux des véhicules. II.-Les voitures particulières et les camionnettes doivent être construites de façon à faciliter leur démontage et leur dépollution lors de leur destruction ultérieure ainsi que le réemploi ou la

prolongée) et doit être évitée avant l'âge de 4 ans +++. - 254 - b) Indications thérapeutiques Splénectomie dans les formes symptomatiques après un an d'évolution du PTI, éventuellement précédée d'une épreuve isotopique des plaquettes marquées au Chrome 51 ou à l'Indium 111 permettant de confirmer le diagnostic de PTI et d'étudier le site de destruction des plaquettes. - 255 - Mise à jour juin 2000  PURPURA RHUMATOIDE G. LASFARGUES Le purpura rhumatoïde est une maladie de la 2ème

2008, le Secteur Transport a publié sa première politique d’écoconception. Dans l’éco-conception, Alstom travaille sur plusieurs axes : l’élimination progressive de certaines substances et matériaux dangereux pour l’environnement tels que le chrome hexavalent ; l’utilisation de matériaux renouvelables tels que le bois, le chanvre ou la laine de mouton comme isolants thermiques et/ou phoniques des trains. Un plancher en bambou est par exemple en cours d’essais ; l’invention de nouveaux matériaux composites