Citroen Gs

Boulevard de la Villette 75010 Paris 01 83 71 03 51 7 rue Moncey 75009 Paris 01 55 99 98 16 9 Rue Henri Bocquillon 75015 Paris 01 53 78 06 63 201 rue Saint-Martin 75003 Paris 01.42.78.51.01 7 Rue Cambronne 75015 Paris 01 53 86 00 22 35 Quai André Citroën 75015 Paris 01 53 95 16 14 55 Quai Alphonse le Gallo 92100 Boulogne-Billancourt 02 41 73 47 47 1 Rue de la Libération 78350 Jouy-en-Josas 01.39.67.70.00 128 rue de Rivoli 75001 Paris 01 44 88 20 20 135 avenue Félix Faure 75015 Paris 01 44 25 25 25

hybride diesel est faible. D'autre part, une des idées des constructeurs est de ne pas stopper la fabrication de voitures à essence et diesel mais d'essayer d'en minimiser l'impact au maximum. Les séries éco2 de Renault, les Smarts ou encore les Citroën C3 et C4 suivent cette objectif, les véhiculent rejettent aux alentours de 140 g de CO2 au kilomètre (ce qui se rapproche du souhait européen en matière d'émission de dioxyde carbone pour les nouvelles voitures). Les consommateurs ont également bénéficiés

Toyota-Daihatsu-Hino1 1 1 7 234 6 149 11,72% General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) 2 2 2 6 459 4 998 10,47% Groupe Volkswagen 3 3 3 6 067 5 903 9,83% Ford (Volvo cars) 4 4 4 4 685 2 952 7,59% Hyundai-Kia5 5 5 4 646 4 223 7,53% PSA Peugeot Citroën 7 8 6 3 042 2 770 4,93% Honda 6 6 7 3 013 2 984 4,88% Nissan 8 7 8 2 745 2 381 4,45% Fiat-Iveco-Irisbus9 10 9 2 460 1 958 3,99% Suzuki-Maruti11 9 10 2 388 2 104 3,87% Renault-Dacia-Samsung 10 11 11 2 296 2 044 3,72% Daimler (Evobus et Fuso inclus)

(Opel-Vauxhall-GM Daewoo) | 2 | 2 | 2 | 6 459 | 4 998 | 10,47% | Groupe Volkswagen | 3 | 3 | 3 | 6 067 | 5 903 | 9,83% | Ford (Volvo cars) | 4 | 4 | 4 | 4 685 | 2 952 | 7,59% | Hyundai-Kia | 5 | 5 | 5 | 4 646 | 4 223 | 7,53% | PSA Peugeot Citroën | 7 | 8 | 6 | 3 042 | 2 770 | 4,93% | Honda | 6 | 6 | 7 | 3 013 | 2 984 | 4,88% | Nissan | 8 | 7 | 8 | 2 745 | 2 381 | 4,45% | Fiat-Iveco-Irisbus | 9 | 10 | 9 | 2 460 | 1 958 | 3,99% | Suzuki-Maruti | 11 | 9 | 10 | 2 388 | 2 104 | 3,87% |

rigide, il reste monté sur les pick-ups. Une exception, les Chevrolet Corvette et Cadillac XLR sont dotés de ressorts à lames, mais plutôt modernes, puisqu'ils sont en matériaux composites... Suspension hydraulique Citroën a proposé avec les dernières Traction, puis les DS, CX, XM, GS, BX, Xantia et aujourdh'ui la seule C5 une suspension hydraulique. Un liquide, stocké dans des sphères circule dans un réseau de conduites entre les quatre amortisseurs de la voiture, permettant en particulier un réglage

meilleurs revenus. Une minorité d’ouvriers de la grande industrie. L’ouvrier urbain, déraciné, lié à l’usine et au machinisme, souffre de la pénibilité et de la durée du travail. Mal payé, il vit dans un cadre insalubre. 3 L e taylorisme, usines Citroën de Javel, 1931 Le taylorisme repose sur une analyse minutieuse de tous les gestes, utilisant le chronométrage pour déterminer les méthodes les plus efficaces. La production s’accélère, au détriment de l’ouvrier que les cadences et la répétitivité

Cette brochure a été conçue par le CCFA, 2, rue de Presbourg, 75008 Paris Téléphone : 33 1 49 52 51 00 – Télécopie : 33 1 47 23 74 73 – Site Internet : www.ccfa.fr – E-mail : ccfa@ccfa.fr – Illustrateur : Fabrice Mathé – Crédits photo : Peugeot, Citroën, Renault, Renault Trucks Conception, réalisation : Ce document utilise du papier Print speed laser, certifié PEFC (Programme for the endorsement of Forest Certification), garantissant la gestion durable des forêts. Il a été imprimé par un imprimeur

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion 6/17 16/1/2015 Moteur à combustion et explosion — Wikipédia utilisée notamment dans les automobiles, est celle du moteur à piston rotatif, le moteur Wankel, utilisé par Citroën et NSU, puis perfectionné par Mazda. Il existe aussi l'architecture de type cycle d'Atkinson, utilisée par Toyota dans ses véhicules hybrides commercialisés depuis 1997. Une architecture tout aussi originale, à l'état de prototype, est celle de la quasiturbine

consommation . ( choix beaucoup plus grands .. ) Au début des 70s , une modernisation des circuits de la grande distribution fait de la France un pays avant guerre pays éclaté avec beaucoup de points de vente , et de très faibles gains d’échelle . Les GS inversent la tendance : Moins de points de vente mais plus performants , centralisation des achats et des ventes qui en quelques années renversent totalement les rapports de force entre producteur et distributeur : Jusque là le producteur faisait la

2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3 3.1 3.2 Comment faire connaître une marque ? ......................................... 10 A quel prix vendre les marques ? ................................................. 11 Les quatre utilités des Grandes Surfaces (GS) .................................. 12 Choix stratégique du distributeur................................................. 12 L’élasticité ........................................................................... 13 Quatre grands types de comportement