Citroen Gs

à disque à étrier coulissant. 241 Chapitre 19 • Transformation et transmission de l’énergie ■ Étrier fixe Deux pistons poussent de part et d’autre les plaquettes contre le disque (figure 19.78). Figure 19.78 – Frein à disque à étrier fixe (GS Citroën). 19.5.3 Frein à tambour Pour ce type de freinage, un piston pousse les deux garnitures pivotantes contre l’alésage du tambour qui est lié à la roue en rotation (figure 19.79). Les garnitures freinent ainsi le véhicule. Figure 19.79 – Frein à

l’Entente Cordiale Scholarship Scheme, de Prison Reform Trust et de The Body Shop Foundation • Président du Directoire de Peugeot S.A. • Président des Conseils d’administration Automobiles Peugeot et d’Automobiles Citroën • Administrateur de Solvay, Banque PSA Finance, Peugeot Citroën Automobiles et Faurecia Bernard GAUTIER Membre du Directoire de Wendel • Membre du Directoire de Wendel • Président de Winvest International S.A. SICAR • Président du Conseil de gérance de WINVEST Conseil • Administrateur

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diamètre mais de longueur différente font partie d’une même famille. En effet les avantages sont multiples : – au niveau des études, réutilisation des composants (exemple : les moteurs XU (essence) et XUD (diesel) se retrouvent indifféremment sur les Citroën ZX, Xantia et XM et sur les Peugeot 205, 306, 406 ou 605); – au niveau des méthodes, diminution des temps de réglage lorsqu’on passe deux pièces d’une même famille à la suite l’une de l’autre; – au niveau commercial : simplification des tarifs. La

à 35 concessionnaires. Avec ce nouvel investissement, Carlos Ghosn compte se hisser au niveau de PSA présent en Chine depuis 1992. En une décennie, le groupe sochalien a imposé ses méthodes d’organisation. L’an dernier, il a vendu quelque 84 400 Citroën fabriquées en Chine. En outre, le constructeur a prévu d’introduire six nouveaux modèles d’ici à 2004, dont un véhicule de la marque Peugeot. En 2004, il espère franchir la barre des 150 000 unités et produire « à terme » plus de 300 000 voitures

35 concessionnaires. Avec ce nouvel investissement, Carlos Ghosn compte se hisser au niveau de PSA présent en Chine depuis 1992. En une décennie, le groupe sochalien a imposé ses méthodes d’organisation. L’an dernier, il a vendu quelque 84 400 Citroën fabriquées en Chine. En outre, le constructeur a prévu d’introduire six nouveaux modèles d’ici à 2004, dont un véhicule de la marque Peugeot. En 2004, il espère franchir la barre des 150 000 unités et produire « à terme » plus de 300 000 voitures